Корабел
9 декабря 2008 (95)
Надежда МОРОЗОВА.

Чистая вода "Викрамадитьи"

Опубликовано на сайте 12 сентября 2011 г.

Как они работали, моряки наши, уму непостижимо! Это грандиозное для Севмаша, и не только для него, событие - вывод авианосца из наливного бассейна - произошло 4 декабря.

С утра вся армада флотилии Севмаша находилась в боевой готовности. Экипажи судов, больших и малых, знали до мельчайших подробностей, что и когда им делать. "Главнокомандующий", начальник водно-транспортного цеха 22 Александр Шатровский, уже ведет переговоры по рации, с каждым капитаном выверяется расстояние для маневров. Мы, журналисты "Корабела", наблюдаем за ходом операции с борта буксира "Слесаревич", задача которого подойти с севера и ждать авианосец на выходе из полушлюза, чтобы затем с носовой части "Викрамадитьи" параллельно с буксиром "Харитонов" сдерживать ход гигантского корабля. Движение авианосца, поначалу совсем незаметное со стороны, началось в 9.35 с команды Шатровского капитану буксира "Егоров": "Самый малый вперед". Вся "соль" этих минут и часов в том, чтобы точнехонько провести махину- авианосец через узкую прорезь - полушлюз. Поистине, ювелирная работа. "Это как блоху подковать", - восхищенно повторял мой коллега, глядя на хорошо просматриваемый с борта "Слесаревича" зазор между стенкой полушлюза и бортом "Викрамадитьи" (минимальный был около 700 мм с каждой стороны). Но дело мастера боится: медленно, но верно корабль продолжает движение. Напрашивается сравнение: Гулливер в окружении лилипутов-судов. Координируемые Александром Шатровским и его заместителем Евгением Веселковым, "Амурец", "Циклон", "Аншуков", помощники со "Звездочки": "Малахит" и "Витязь", а также портовые суда мгновенно и точно выполняют команды.

"Малый вперед", "Травим два метра", "Корму на север полметра", "Наблюдай за натяжением" ... Связь по рации беспрерывная. И вот уже на выходе из прорези полностью показался нос корабля, тут же с обеих сторон в него "уткнулись" буксиры. Шатровский напоминает: "С водой идем, она убывает - не забывайте". Около 11.00 вошла в полушлюз корма. "Спасибо за работу, можете идти к себе", - отпускаются портовые суда. Авианосец прижат к палам. Можно на какой-то миг передохнуть: встречающий нас на "Циклоне" Евгений Веселков, не спеша закуривая, устало-удовлетворенно произносит: "Отлично прошло. Ни одного касания". Что и требовалось доказать. В 15.00 осуществлена швартовка к третьей набережной.

- Мы ждали шесть дней подходящего прогноза, ветер не позволял приступить к работе, - говорит заместитель генерального директора Севмаша Сергей Новоселов, отвечающий за переоборудование для ВМС Индии авианосца. - Но вот при южном ветре десять метров в секунду водники цеха 22 с задачей справились на "отлично". Не бьшо касаний ни правым, ни левым бортами.

По словам Сергея Новоселова, теперь появилась возможность грузить на авианосец крупногабаритное оборудование, например, котлы в машинное отделение. Удобнее работать личному составу. Раньше ведь поднимались на борт с нулевой отметки -с подошвы бассейна, пока поднимешься на трап пятой палубы... Теплее будет в помещениях, потому что смонтирована вся донно- бортовая арматура, заварены в корпусе технологические вырезы. В начале года корабелы начнут грузить аэрофинишеры, -большая работа для цеха 55. Два из них уже испытаны, третий отправлен для испытаний на Украину. Корабль спущен на воду, наступил новый этап строительства.