Лесные новости
10 июня 2003 (10)
П. С. ВЕСЁЛЫЙ,

По каким зайцам стреляют в Архангельске

Облегчение труда на лесозаготовках и увеличение производительности - главные задачи конструкторов лесных машин.

По мнению главного инженера Зеленоборского ЛПХ (филиал ООО "Советсклеспром", Тюменская область) Алексея Панкратова, техника, которая с конца 60-х годов поступала в лесную промышленность, изменилась незначительно. "Проще сказать, у нас не техника создаётся для человека, а человек рождается для техники".

По словам оператора сучкорезной машины ЛП-33 Юрия Орлова, "условия работы на сучкорезной машине по сравнению с трактором получше - не приходится, например, целыми днями скакать на машине через пни".

"Вот посадить бы на этот трактор конструктора, да покатать его хотя бы день по пенькам! Выдержит или нет? Или при -40оС заставить его гайки крутить. Например, чтобы сменить насос НШ-10, надо полтрактора разобрать", - негодует оператор ЛТ-187 Фёдор Кондаков.

Ну как, господа, весёлая картина? Я далёк от мысли обвинять во всех смертных грехах отраслевые машиностроительные заводы. Их хлеб не сладок. Они оказались заложниками той системы, в которой рождались и развивались. "По щучьему веленью" всё только в сказках делается.

- Создание принципиально новой отечественной лесной машины мы начали в 1992-1993 годах с выявления нужд лесной отрасли, - рассказывает заместитель главного конструктора ОАО "Специальное конструкторское бюро машиностроения" Владимир Бывальцев. - Заводу было выгодно осваивать этот вид конверсии, ведь именно в производстве тяжёлой техники мы являемся профессионалами. Нами шаг за шагом были созданы документация и первые опытные образцы бесчокерного трелёвочника МЛ- 107.

- Технические решения, которые мы применили в машине, позволяют с полной ответственностью утверждать, что нами создана лучшая в мире гусеничная лесозаготовительная база. У машины - мощный дизель, великолепная трансмиссия, удачная компоновка, позволяющая разместить любое технологическое оборудование. Эта машина позволит безболезненно войти в такой сложный процесс, как лесная сертификация. В конечном итоге лесозаготовители, обучившись работать, получат машину, которую ждали много лет. Надо признать, что сегодня машина дороговата для лесозаготовителей, но в дальнейшем её ждёт очень большое будущее.

"Как всегда, первые машины имеют недостатки, не по всем параметрам удовлетворяют потребителей, - поддерживает тему генеральный директор ОАО "Курганмашзавод" Валерий Дородный. - Для достижения максимального результата машиностроителям и лесопромышленникам необходимо работать вместе. Скажу откровенно: мы пришли в лесную отрасль, чтобы создать качественно новую технику. Мы будем не только продавать машины, но и поддерживать предприятия поставкой запчастей, а в дальнейшем - организацией сервисных или технических центров. Машины, которые мы уже выпустили, в целом понравились лесопромышленникам, но они не без недостатков. И недостатки эти мы устраним только вместе с представителями ЛПК".

Замечу г-ну Барачевскому (зав. сектором ОАО "Научдревпром- ЦНИИМОД", статья "Новое в технологии лесозаготовок, или Как одним выстрелом двух зайцев убить" в газете "Лесные новости" от 24.04.03 г.), я был очень обрадован, что работа лесопромышленной машины МЛ-107 замечена. Пусть останется на совести автора незначительная "инженерная" неточность - на МЛ-107 никогда не ставился манипулятор МУ-80 ни с маленьким ("для пивных банок"), ни с большим захватом. И никогда специалисты ОАО "Курганмашзавод" не предлагали г-ну В. П. Булыгину ломать "устоявшуюся" в Сийском леспромхозе технологию. Машина МЛ-107 - бесчокерный трелёвщик, и технология её использования всем известна. А что касается производительности, то откуда ей взяться при перетрелёвке вмерзшего в грунт леса на расстояние полутора километров, буксировке лесовозов, подборе упавших с лесовозов пачек, грузоподъёмных работах на ремонте дорог, подготовке погрузочных площадок? Одну машину в леспромхозе вовсе использовали в качестве экскаватора, переоборудовав грейферный захват.

Это лишь проектные цифры, которые нередко не "стыкуются" с действительностью, поэтому очень важно мнение специалистов, работавших с новой техникой.

- Машина МЛ-107 проста в управлении. Не нужно прикладывать больших усилий для управления ею: джойстики, кнопки - оператор может работать спокойно.

- Доработки в машине, конечно, нужны. Но впервые на отечественной лесной машине стало комфортно работать. На ходовой части установлены торсионы, что обеспечивает плавность и мягкость хода. В то же время, это очень мощная, производительная машина, которая в одиночку успевает стрелевать лес за валочной машиной.

3.02.03 г.- 131 кбм;

5.02.03 г.- 363 кбм;

2-я смена - 134 кбм;

12.02.03 г. - 460 кбм;

2-я смена - 112 кбм;

18.02.03 г. - 158 кбм;

21.02.03 г. - 238 кбм;

23.02.03 г. - 87 кбм;

27.02.03 г. - 1-я смена - 447 кбм,

Итого за февраль 5831 кбм.

Впрочем, есть и другой пример бездумного внедрения новой техники, когда уважаемый директор ЛПХ в первый же месяц эксплуатации МЛ-107, не дав людям освоиться, снизил расценки за 1 кбм стрелёванного леса в 10 раз, а норму посменной выработки поднял до 500 кбм. В итоге все операторы шарахаются от машины как чёрт от ладана.

П. С. ВЕСЁЛЫЙ, директор Центра развития гражданской продукции ОАО "Курганмашзавод".