Правда Севера
12 января 2006 (3)
Владимир МАЛКОВ.

Миллионы у дороги

В середине 80-х страна жила ожиданием больших перемен к лучшему. Партия и правительство объявили о намерении в несколько раз увеличить темпы жилищного строительства под девизом "Каждой семье - отдельную квартиру". Для решения такой грандиозной задачи мощностей Северодвинского комбината строительных конструкций и материалов было явно недостаточно. Нужно было в несколько раз увеличить выпуск железобетонных изделий. Территория КСКМ практически вся была задействована, и гигантская стройка развернулась на совсем новом, не освоенном еще месте - болоте между городом и только что построенной ТЭЦ-2.

Страна работала на северодвинскую новостройку, не жалея ни финансовых средств, ни материальных ресурсов. Область поставляла железобетонные изделия, с Череповецкого металлургического комбината непрерывным потоком шел металлопрокат. Все строительные предприятия города принимали участие в строительстве гиганта стройиндустрии. За короткий срок на абсолютно пустом месте выросли корпуса цехов и сооружения "под крышу", готовые принять необходимое оборудование. Даже когда в 90-х годах прекратилось централизованное финансирование, очень большой процент готовности зданий не давал покоя городской администрации и предпринимателям. Один за другим выдвигались проекты их наилучшего использования. Самыми грандиозными из них были завод по производству троллейбусов и завод по производству фаянсовой сантехники. Даже вкладывались какие-то деньги, но ни один из проектов не был осуществлен из-за недостатка средств.

Стройка была заморожена в ожидании лучших времен. И ждать можно было долго. Строение сделано крепко, на века. Крыша предохраняет от дождей и снегов, глухой бетонный забор - от воров и грабителей. Но, оказывается, нет таких крепостей, которые не могли бы взять современные акулы нарождающегося капитализма. Казалось бы, ну что можно получить из здания, в котором ничего еще не имеется. Само здание. Вернее, те его части, которые можно вырезать и выгодно продать. Такими частями оказались металлические опоры, подкрановые балки, швеллера межэтажных перекрытий, секционные связи, удерживающие здание от продольного складывания и падения. Короче, все, без чего все сооружения в любой момент и без предупреждения могут превратиться в московский"Трансвааль", заживо похоронив самих резчиков и труд тысяч людей, приложивших руку к строительству. Потомкам планировать здесь производство уже не придется. Для них останется очередная куча строительного мусора стоимостью в миллионы рублей.

Печальное зрелище представляет внутренний облик помещений: кучи битого кирпича от упавших межцеховых стен, лишенных металлических креплений, огрызки металлических связей и балок с неровными следами от газовых резаков торчат во все стороны. Повсюду валяются дефицитные кислородные и пропановые баллоны, до упора набитые газом. Новогодние каникулы кончились. Начались трудовые будни. Все приготовлено для продолжения давно начатого разбоя.

Сторож, нанятый неким частным лицом, очень близким к широко известному в городе предпринимателю и политику, уже два года не суетясь поддерживает огонь в очаге строительной бытовки, распиливая новенькие оконные блоки. Это не возбраняется - их тут еще много. Да что там блоки, вот тысячи тонн высокосортного металла - это хватка, достойная имени крутого бизнесмена-политика, рисующего с высоких областных и городских трибун перспективы развития города и строящего свое личное благополучие за счет разорения и уничтожения всего, до чего рука дотянется. А чего бы ей не тянуться - по ней, похоже, никто не ударит.