Правда Севера
24 октября 2006 (203)
Владимир ФОКИН.

"Киселевкой" - по области!

" Общество

В октябре самой популярной темой областных газет и телевидения была дорожная. В один клубок свились и пуск отремонтированной автотрассы на Северодвинск, и юбилей автодороги Архангельск-Москва, и праздник работников дорожной отрасли, и укладка в Новодвинске "лежачих полицейских"... Как сообщила "Правда Севера" неделю назад, в дополнение ко всему, завтра ожидается открытие автотрассы Сыктывкар-Котлас-Архангельск, призванной стать частью Северного транспортного коридора.

Подобное внимание к дорожной отрасли радует и вселяет робкую надежду, что и сельским жителям от этого дорожного "пирога" что-то отломится. И уже отламывается: в гости в Северодвинск поедем и на себе ощутим ласковость и гладкость тамошнего асфальта отремонтированной дороги, названной в народе "Киселевкой". Губернатор наш, Николай Киселев (как, впрочем, и все предыдущие), по ней вынужден каждый месяц высоких гостей из столицы в Центр атомного судостроения сопровождать, потому за прежние выбоины вдоволь настыдился.

Вот и подумалось, а что, если бы делегацию от нашей области, что поедет на границу с Республикой Коми открывать завтра новую автотрассу, не поездом и не вертолетом отправлять, а посадив в "уазики" и "Жигули" (а еще лучше в расхристанные беспутьем междугородные автобусы АПАП-1), предоставить возможность самим испытать осеннюю "прелесть" транспортного коридора. Неплохо бы в эту компанию и дорожников из федерального центра прихватить. Глядишь, после этого началось, пусть не асфальтирование, но хотя бы подсыпка и постоянное грейдирование дорожного полотна в восточном углу Виноградовского района, увидели бы проезжающие, сколько лесовозов и грузовых фур растеряли свои поклажи, перевернувшись на неподъемных увалах в Красноборском районе, и поняли, что к приему потока автотранспорта из соседних регионов наша область не готова, что "Киселевку" нужно растянуть не только между Архангельском и Северодвинском, но и между Каргополем и Ильинско-Подомским, если мы разрешили пропустить через себя Северный транспортный коридор.

Из публикаций последних дней ясно, что сельским жителям, отделенным от автотрасс Северной Двиной и иными преградами, надеяться на дорожное благополучие не приходится. Да и губернатор в своем интервью накануне праздника работников дорожной отрасли недвусмысленно об этом сказал. Раз так, то и мы с мужиками нашей деревни от октябрьской дорожной "лихорадки" не убереглись и в один из дней, по инициативе соседа Евгения Суворова, всего за полдня втроем с помощью двух личных тракторов замостили лужу на въезде в деревню. И горько было сознавать, что в том же Новодвинске на асфальте делают естественные препятствия, чтоб лихачи быстро не ездили, а мы с помощью подручных средств пытаемся сделать возможным въезд в деревню.

Мужики - молодцы, дело свое знают, и тракторы им послушны - мостик за разъезженную канавку лег как надо. Попутно вспомнилось, что примерно полвека назад в каждом сельсовете был дорожный мастер из местных жителей, который следил за содержанием и ремонтом деревенских улиц и отрезком дороги в райцентр. Тогда за каждой семьей был закреплен определенный участок - и не дай Бог, если окажется, что кюветы на нем заплыли или выбоина не засыпана. После весеннего сева до сенокоса массово выходили колхозники на ремонт мостиков и дорожного полотна общей дороги. На лошадях с телегами да лопатами в руках после войны земляки могли содержать проезжей дорожную сеть.

По примеру прошлого многое можно бы сделать на селе и сейчас. Тракторы (и не по одному) после распада колхозов и совхозов имеются в личной собственности в каждой деревне (они-то и разбивают остатки былых дорог). Транспортный налог, что уплачивают их владельцы, теряется в ведомственных сейфах, и даже Степашин со всей Счетной палатой вряд ли его отыщут. Ввести б вместо него обязательную дорожную отработку, и в начале лета сельским муниципалитетам вывести всю имеющуюся технику на ремонт местных дорог - отдача бы была куда более заметной. "Бесколесные" граждане тоже могли бы помочь и своим непосредственным участием, и денежными средствами на дизтопливо. Да только кто за это возьмется? Создается впечатление, что местная власть круглый год только и делает, что формирует и перекраивает годовой бюджет, в котором графы на дороги не находится.

До сих пор в стороне от ремонта дорог и их главные разрушители в лице многочисленных лесозаготовительных "ватаг". Вот им бы заготовку и вывозку древесины следовало разрешать только в зимний период, а за разбитые в теплое время года дороги наказывать и рублем, и дорожной "повинностью".

Но местная власть к деревенской грязи пригляделась, губернатор персональную "Киселевку" каждой деревне не подарит, потому надеяться нужно прежде всего на себя.