Правда Севера
7 марта 2006 (40)
Лада Александрова.

Не женская профессия?

В руках Ирины 40 поездов, а она успевает думать о прическе

- Лепешко, вы идете графиком? - 1541-й готовы? - Тогда нечетный отправляю.

- Нет, перед московским никого не пущу,.. жду маневрового...

На таком запутанном, с точки зрения непосвященного, языке весь день разговаривает поездной диспетчер Ирина Викторовна Непорада.

Более 15 лет она работает в Архангельском отделении Северной железной дороги. С тех пор как в 22 года приехала сюда по распределению после окончания Белорусского института инженеров железнодорожного транспорта.

- Когда первый раз садишься за пульт и понимаешь, что за тобой десятки поездов с людьми, лесом, нефтью и ты должна всех их провести в заданном направлении и по заданному времени, немного жутковато, - признается Ирина. - Но это поначалу.

Последние 5 лет в обязанностях Ирины - организация движения поездов на узле от Архангельска до Обозерской, Северодвинска и Карпогор, открытие - закрытие сигналов, подвоз порожняка, проход поездов, движение маневровых тепловозов и много- много чего еще. Словом, все, что движется по рельсам на этой территории в руках диспетчера. Одна неверная команда - и поезда пойдут лоб в лоб, или образуется "пробка", сорвется расписание, где-то кто-то не дождется в срок угля, соли, леса ...

- Не женское это дело - диспетчером работать, вздыхает "шеф" Ирины старший диспетчер отделения Франц Анисько. - Не в смысле, что женщины справляются с работой хуже мужчин - напротив, они аккуратны, обязательны. Но уж работа слишком напряженная, по 12 часов с места не встанешь, не расслабишься. А ведь у женщины еще силы для семьи остаться должны...

Действительно, были времена, когда диспетчерская была "женской территорией", но сегодня за пультом все больше мужчины - дам осталось процентов 40. А вот Ирина не согласна, что ее профессия - не женская.

- Конечно, напряжение сильное. Порой спать ложишься, а перед глазами графики, графики, и все мысленно поезда сводишь, разводишь... Но ведь в любом деле есть свои трудности.

Глядя на мониторы с черными, красными, зелеными, синими нитками поездов, мерцающие и меняющиеся каждую секунду, огромный лист ватмана, дублирующий весь этот калейдоскоп, трудно представить, что во всем этом может не только разобраться, но и уверенно управлять хрупкая очаровательная женщина с далеко не богатырскими плечами.

- Вон, видите, красненький, - показывает мне Ирина на одну из бесчисленных линий на мониторе - московский пошел, а вон "Питер" стоит. А тут у нас кто? Маневровый своей очереди дожидается...

В сутки по участку Ирины проходит порядка 40 поездов. К тому же постоянно возникает что-то непредвиденное, незапланированное: кому-то срочно понадобился локомотив, кого-то надо "оттащить" до станции, где-то вагоны переставить, кто-то из графика погрузки выбился и теперь ищет "щелочку" во времени, чтобы проскочить.

Работа сменная, дежурства выпадают и на красный день календаря. 8 Марта - не исключение. У Ирины таких женских дней у пульта около десятка.

- Поздравляют ли машинисты с Женским днем? Конечно! - улыбается Ирина. - Не по регламенту, правда, такие переговоры, но приятно, что в тебе видят женщину, а не только диспетчера. - Вообще, наши мужчины очень наблюдательны, - продолжает Ирина. - Я осенью волосы подстригла, они у меня до плеч были, так коллеги ругали, мол, красоту испортила.

Нынешнее 8 Марта Ирина встретит в кругу семьи, друзей и обязательно порадует их пирогом собственного приготовления. А испечь его вкусным, с румяной корочкой, по признанию Ирины, дело не менее ответственное и трудное, чем поезд провести.