Правда Северо-Запада
7 июля 2010 (26)
Окере Антони Ученна, спецкорр. "ПС-3"

О дорогах и дураках

Разговор с директором строительной фирмы "Ремикс" Сергеем Малиновским

Намедни на дорогах Архангельска начался ремонт. Лето вступило в права окончательно. В числе прочих подрядчиков приступила к дорожным работам и строительная фирма "Ремикс".

- Директора фирмы "Ремикс" Сергея Малиновского в офисе в эту пору искать бесполезно, директор на объектах... - голос по телефону приёмной был настолько лаконично-деловой, что желание уточнять не возникло. Страда! - решил я и со списком мест ремонта пошёл, солнцем палимый и ветром гонимый... Искать Малиновского!

Вечерело, прохлады хотелось, но она не наступала, да и комары задолбали. Но надо идти... Кажись вот он, нашёл! Оказалось, что приёмная не соврала.

Малиновский нашёлся там, где и сказал голос из трубки, - это и был "ОБЪЕКТ". Вспотевший, но счастливый я стоял прямо посреди ремонтирующегося участка улицы Урицкого (от пр. Ломоносова и ул. Розы Шаниной). Это не кабинет - между делом можно спрашивать обо всём. Обо всём - значит, и о дорогах, и о дураках - куда ж без этого!

Сергей Малиновский, генеральный директор дорожно-строительного предприятия "Ремикс", депутат Архангельского городского Совета.

"ПС-3": Сергей Владимирович, во сколько обошёлся бюджету города этот участок?

С. Малиновский: Здесь протяжённость примерно полкилометра. Текущий ремонт такого участка стоит 3,5 миллиона рублей.

"ПС-3": Текущий - это синоним временного. Почему бы сразу не провести капитальный ремонт, чтобы через пару лет не пришлось снова латать дыры?

СМ.: Чтобы провести капитальный ремонт дорог во всём Архангельске, а это около 500 километров, необходимо порядка 10 миллиардов рублей. Естественно, у города таких денег нет.

Вот сейчас выделили 345 миллионов рублей. На эти деньги можно капитально отремонтировать 5 километров, а можно провести текущий ремонт на 35. Получается палка о двух концах. С одной стороны, хочется, чтобы качественно и надолго. С другой, уже сегодня хочется ездить по хорошим дорогам. Вы посмотрите, ведь в центре города, что по проспекту Ломоносова, что по Обводному каналу, просто страшно ездить.

"ПС-3": Скажите, а наш суровый климат как-то отражается на дорогах?

СМ.: Конечно. Во-первых, асфальт имеет 300 циклов замерзания и размерзания. После чего его приходится снова менять. В Архангельске за сезон проходит 50 циклов. Вот и считайте, осень - 50, весна - 50, в результате через три года приходится снова ремонтировать дороги.

Во-вторых, на торфяном основании асфальт быстро проседает. И в-третьих, короткое лето ограничивает сроки проведения работ.

К тому же под многими дорогами в Архангельске нет канализации. После дождей и таяния снега вода не стекает, а стоит на месте и разрушает асфальт.

"ПС-3": Получается какой-то замкнутый круг - на качественный ремонт денег нет, текущего надолго не хватает. Да ещё и климат масла в огонь подливает. Как быть?

СМ.: Последние четыре года мы пытаемся использовать в Архангельске новую западную технологию. Она позволяет уменьшить хрупкость асфальта и сделать его более пластичным и плотным. Плюс используются новые эффективные смеси.

"ПС-3": Новые технологии, наверное, стоят дополнительных средств?

СМ.: Стоимость материалов возрастает на 20%. Но зато после текущего ремонта дорога прослужит не три года, а пять лет.

"ПС-3": До этого эта технология применялась на дорогах Архангельска?

СМ.: Да, она использовалась на Ленинградском и Московском проспектах, на Маймаксанском шоссе и ул. Краснофлотской. Пока там асфальт - что карта. Но поживем - увидим.

"ПС-3": Может быть, стоит разработать спецпрограмму, чтобы повсеместно внедрить эту эффективную технологию?

СМ.: У нас вообще нет долгосрочного и чёткого плана по ремонту дорог и развития транспортной сети города. Отсутствует последовательность действий. Приоритеты абсолютно не расставлены.

"ПС-3": А в чём, на Ваш взгляд, заключаются приоритеты ?

СМ.: Прежде всего, в ремонте магистралей, имеющих стратегическое значение. Чтобы изменения могли ощутить большинство населения Архангельска. Я не сомневаюсь, что на ул. Русанова живут такие же люди, как в центре, и им тоже нужны хорошие дороги. Но согласитесь, в данный момент на Урицкого больший машинопоток и отремонтировать дорогу здесь важней.

ИСТОРИЯ ПОМОРСКАЯ НАРОДНАЯ

В июне "Правда Северо-Запада" печатала проект "Ушкуйники - предтеча Ермака".

Александр Тутов в номерах нашей газеты от 23-го и 30-го июня описал исторически обусловленные традиции казачества на Севере. В этом номере - заключительная часть исследования Александра Тутова. * * *

Порос легендами интереснейший период отечественной истории, связанный с грандиозным переселением народа на земли восточнее Руси в Сибири. Период, в котором имена Ивана Грозного, Марфы Посадницы, купцов Строгановых, Ермака, сибирских/татарских ханов. Наличие легенд и мифов не столь отдалённого периода привлекает пристальный интерес не только к времени, но и к земле, на которой вся историческая драма заваривалась. В данном случае речь идёт именно о земле нашей губернии. С деревень и городов нашего Подвинья шло исследование огромных просторов Сибири, экспансия в стиле LIGHT.

* * *

Люди в наших странных и дремучих краях чаще познают историю, ведут просвещение неформально и неофициально. Общественные исследователи пишут "НАРОДНУЮ ИСТОРИЮ", а власть - та пишет "ОФИЦИАЛЬНУЮ ИСТОРИЮ". У первых "ЖИЗНЬ", у вторых - "ХРОНИКА". У вторых - дензнаки, а первые полезны. Так и существуют много веков эти две непересекающиеся линии познания...

Легенды истории нашего края особо интересны вариативностью, ибо факты часто относительны. Домыслы, взятые на веру, ставшие догмами, в которые верят люди. Догмы разрушаются. Возводятся новые, далее циклично...

Читайте в ближайших номерах нашей газеты: "Поморы на Балканах. Сербия-XXI. Война".

Илья Азовский, главный редактор газеты "Правда Северо-Запада"