Моряк Севера
4 февраля 2004 (4)
Е. КОВАЛЁВА.

Славная история водолазной службы Севера

Зарождение и развитие аварийно-спасательной службы Северного морского пароходства связаны с активным ростом мореплавания на Севере в послевоенный период.

В это время Архангельский порт набирал обороты, пароходство активно пополнялось новым флотом, резко возросли экспортные перевозки лесных грузов, стали частыми заходы иностранных судов.

Возросла интенсивность судоходства - увеличилось и число аварийных ситуаций. На Северном морском бассейне возникла необходимость организации особой спасательной службы. По решению руководства Северного морского пароходства в сентябре 1957 года в Архангельском управлении морских путей была создана служба аварийно- спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ. В актив нового отряда передали лоцманский катер и разъездной теплоход "Кавказец". На этих судах разместили две водолазные станции.

Работа для водолазов нашлась сразу. Уже в навигацию 1958 года в проливе Югорский Шар наш отряд снимал с мели аварийный обстановочный плашкоут речной экспедиции. На плашкоуте пришлось заделать пробоины и откачать воду из трюмов, после чего его доставили в порт Нарьян-Мар.

С конца 50-х пополняется материальная база отряда. Приобретаются буксирный пароход "Поной", три водолазных теплохода типа "ВМ" (водолазный морской бот) и два мор-ских буксира-спасателя типа "Атлант" мощностью по 2200 лошадиных сил - "Тритон" и "Протей".

В 1959 году Министерство морского флота приняло решение о формировании на морских бассейнах страны единой комплексной службы по охране человеческой жизни на море и выполнению подводно-технических работ для народного хозяйства. Такими подразделениями и стали экспедиционные отряды АСПТР.

В 1960 году начальником отряда стал Н. И. Сидоров. У спасателей появилась своя береговая база, где были построены два склада и оборудован причал. Наличие большого количества судов, техники и оборудования позволило ЭО АСПТР СМП значительно расширить сферу производственной деятельности и увеличить объемы выполняемой работы. Водолазные станции и морские буксиры-спасатели работали круглый год, и не только в портах Архангельской области, но и далеко за ее пределами - в Тикси, Дудинке, Игарке, Салехарде, Певеке.

Одной из самых сложных и ответственных задач отряда стала ликвидация боеприпасов времен Первой мировой войны на Бакарице и Экономии. Артиллерийские снаряды, авиабомбы, мины, гранаты, патроны, пороховые заряды пролежали под водой более полувека. Смертоносный клад находился в слое грунта, и чтобы добраться до него, водолазы использовали гидроразмыв. Со дна реки взрывоопасные "игрушки" поднимали вручную. Работы длились пять лет. На поверхность было поднято и сдано пиротехникам на уничтожение более тридцати тысяч взрывоопасных предметов.

За ликвидацию подводного "арсенала" двенадцать работников ЭО АСПТР СМП награждены правительственными наградами. И. Х. Тангаличев и Ф. М. Сафонов - орденом "Знак Почета" и десять человек - медалью "За боевые заслуги".

Водолазы ЭО АСПТР принимали самое активное участие в строительстве железнодорожного моста через Северную Двину. Самым сложным при ведении подводных работ на строительстве моста были большие глубины (20-27 метров), сильное течение на оси фарватера и низкие температуры воздуха зимой. Один из показательнейших примеров того, в каких условиях доводилось работать нашим водолазам - случай, когда при погружении 54-метрового элемента конструкции опоры в слое грунта обнаружились камни, которые препятствовали дальнейшему ее погружению. Для удаления возникшего препятствия требовался спуск водолаза под воду, причем - внутри конструкции. Большое мастерство в выполнении этой работы проявил старший водолазный специалист Иван Васильевич Зеленкин. Его на беседке подняли краном по наружной стороне опоры вверх на 27 метров, а затем, уже внутри опоры, опустили на 54 метра вглубь. Внутри металлической трубы водолаз опустился под воду на 27 метров, и препятствие было успешно устранено.

До начала семидесятых годов водолазы ЭО АСПТР выполняли большой объем по подводному судоремонту. Особое место занимали подводная электрорезка и электросварка металла. Позже эти работы стали выполняться на судоремонтном заводе "Красная кузница".

Славная история водолазной службы ЭО АСПТР - это прежде всего люди, создававшие эту службу и работающие в ней сегодня. Нельзя не упомянуть имена ветеранов водолазного дела Виктора Николаевича Чехова, Анатолия Петровича Коваленко, Михаила Аркадьевича Чувакорзина и Владимира Семеновича Черного.

Сегодня водолазная служба ЭО АСПТР оснащена лучшей импортной техникой, которая позволяет выполнять работы на глубинах до 60 метров. Для работы с судами ЭО АСПТР имеет "Свидетельство о признании" Российского морского Регистра судоходства, что дает право производить освидетельствование подводной части судов на плаву с применением подводного цветного телевидения. Все работы выполняются в соответствии с международным стандартом качества ИСО 9002. Водолазная служба ЭО АСПТР имеет признание МЧС России. Все виды услуг, водолазное оборудование и специалисты сертифицированы системой "Спрут". Руководит службой Вячеслав Константинович Тур, водолазный специалист с большим опытом.

В 2003 году водолазы ЭО АСПТР провели ряд сложных подводно-технических работ по заказу Севмашпредприятия, участвовали в очистке и ремонте водозаборов Архангельского ЦБК в Новодвинске.

У отряда впереди - еще много ответственной и сложной работы. Северное морское пароходство сумело сохранить костяк классных специалистов, и все они востребованы - водолазам работа найдется всегда.