Моряк Севера
19 мая 2004 (18)
О. Кузнецов.

Ространсинспекция информирует

Вот и началась на реке навигация, суда вышли из затонов и мест укрытий на зимний период.

В нашем регионе в бассейнах рек Онега, Пинега, Вага, Северная Двина и так далее задействованы более тысячи судов - как крупных, так и небольших, с экипажем один-два человека. Все суда, которые находятся в эксплуатации, имеют судовые документы, то есть зарегистрированы в государственных контрольных органах, осмотрены на предмет технической и экологической пригодности. Экипажи судов и судовладельцы подчинены одним правилам, которые определяются лицензионными требованиями и условиями. Они известны всем, кто осуществляет свою деятельность на внутреннем водном транспорте.

Наиболее крупными базами стоянки судов обладают ОАО "Архречпорт" (Пассажирское районное управление и затон Юрос), ОАО "Архангельская РЭБ флота" (затон Исакогорка), Архангельский район водных путей (затон на акватории острова Краснофлот-ский), ОАО "Беломорская сплавная контора" (акватория затона Исакогорка). Остальные предприятия имеют менее значительный по численности флот, а значит и менее приспособленные к отстою судов в зимний период базы. Судовладельцы, имеющие на своем балансе одно или два самоходных судна, - это в основном предприятия, которые используют в своей деятельности флот только как вспомогательный (сельскохозяйственные предприятия, сельские муниципальные образования, частные предприниматели и так далее). И в основном суда старые, постройки 60-70 годов прошлого века.

За межнавигационный период специалистами Архангельского областного отделения Ространсинспекции были проверены десятки баз зимнего отстоя на всей территории области. Предприятия по-разному относятся к сохранению флота в зимний период. Есть образцово-показательные базы, но есть и брошенные суда, вмерзшие в лед почти на стрежне реки. Конечно, существуют объективные причины. Чем солиднее предприятие, чем квалифицированнее его кадры, которые знают всю технологию содержания судов на зимнем отстое, тем лучше база. И напротив, мелкие предприятия и предприниматели, которые эксплуатируют свои суда до самых заморозков, не успевают качественно подготовить флот к нормальному отстою.

После ознакомления с базами зимнего отстоя судов хочется отметить Архангельский речной порт, Архангельскую РЭБ флота, сохранившие все атрибуты и необходимые службы для поддержания флота на должном уровне в течение всего года. А у ОАО "Усть-Ваеньгалес" паром стоит на открытом участке реки без надлежащей охраны и мер безопасного отстоя судов в межнавигационный период.

Во время проверок наиболее часто выявляются следующие недостатки:

- отсутствие караванной службы, а вместе с тем и должного надзора за стоянкой судов;

- отсутствие постов пожарного инвентаря и так далее.

На акватории морского торгового порта Архангельск также отстаиваются различные суда, немалая доля из которых - дебаркадеры, переделанные под магазины, бары, кафе и увеселительные заведения. Владельцы этих предприятий в большинстве своем недавно столкнулись с организацией своего дела на реке и не совсем представляют, какие нужны документы и где они оформляются. Но после проверок специалистами Ространсинспекции дело сдвинулось в сторону приведения судовой документации в надлежащий вид.

В межнавигационный период постоянно велся контроль за соблюдением экологических требований на дебаркадерах, стоящих у причалов.

О. Кузнецов. Архангельское областное отделение Ространсинспекции.