Моряк Севера
5 апреля 2006 (12)
Е. ВАДИМОВ.

На линии - "Пионер Эстонии"

Теплоход "Пионер Эстонии" постоянно работает на линии Архангельск - порты Европы. Перевозит продукцию лесопромышленного комплекса (в основном картон и целлюлозу) и контейнеры. Утром третьего апреля, вернувшись из очередного рейса, он ошвартовался у причала Экономии. Без промедления началась разгрузка.

- За шесть с лишним месяцев - а наш контракт начался 14 сентября - выполнили восемь рейсов. Перевезли 49 656 тонн груза, 1252 контейнера. Работали очень интенсивно: сделали 30 заходов в порты, брали на борт 114 лоцманов (в одном только январе - 25 лоцманов). За это время "сэкономлено" 36 буксиров, - рассказывает капитан теплохода Виктор Федорович Скотников. - Экипаж трудился слаженно. По два контракта отработали со мной старший помощник Сергей Николаевич Кощеев и второй помощник Сергей Евгеньевич Кокорев. Третьему помощнику капитана Андрею Александровичу Осипову я готовлю рекомендацию на перевод вторым: считаю, что по уровню теоретических знаний и навыков он соответствует этой новой должности. А сейчас мы почти всем составом уходим в отпуск и готовимся передать дела экипажу Валерия Алексеевича Сарапунина.

Про легендарного капитана Сарапунина, стаж работы которого на судах Северного морского пароходства приближается к полувеку, корреспонденты "МС" писали не- однократно. На "Пионере Эстонии" Валерий Алексеевич трудится с приемки. На этот раз встретиться с ним не удалось.

- В июле прошлого года теплоход ремонтировался в Лиепае и сегодня полностью соответствует требованиям всех международных конвенций, что подтверждено документацией и актами разных комиссий. Стараниями обоих экипажей он поддерживается в исправном техниче-ском состоянии, - продолжает Виктор Федорович. - Что касается моих моряков, то и палубная команда под командованием боцмана Алексея Феодосьевича Маркова, и машинная - там старшим механиком Сергей Николаевич Орлов - все относятся к судну как настоящие хозяева. Конечно, большую роль играет тот факт, что составы экипажей постоянные: уходя в отпуск, моряки знают, что снова вернутся сюда, им здесь жить и работать.

Кадровый вопрос - один из самых серьезных. Если раньше молодежь грезила морем и мечтала увидеть далекие страны, то в перестроечный период брал верх сугубо практический, денежный аспект. Более привлекательным стал бизнес, и приток ребят в мореходку сократился. Правда, в послед-нее время наметились некоторые положительные тенденции: по данным учебных заведений, выпускники средних школ вновь стали получать морскую специальность и работать на судах. Два курсанта Архангельской мореходки проходят практику и на теплоходе "Пионер Эстонии".

- Помню, когда я пришел на суда пароходства в 1978 году, 35-летние моряки считались солидными - "сорокотами". А сегодня у нас в основном экипаже самый молодой - матрос Леонид Александрович Дерунов, ему скоро тридцать три, - улыбается капитан. - Зато у нас на судне существует преемственность: электромеханик Виталий Титович Радько и его сын Александр Витальевич, который сейчас заканчивает высшую мореходку. После сдачи экзаменов я запрошу его в наш экипаж - молодой талантливый парень, отлично разбирается в компьютерах.

На столе у капитана я заметил цифровой фотоаппарат и заинтересовался им. Оказалось, что цифровик помог морякам разобраться в непростой ситуации, возникшей совсем недавно в Антверпене: российским морякам пытались предъявить обвинение в повреждении шлюза во время швартовки.

- Мы сфотографировали место повреждения, сообщили об инциденте в Северное морское пароходство и получили оттуда рекомендации. Затем вызвали представителя страховой компании, который после разбирательства сообщил, что мы не имеем никакого отношения к поломке, - говорит Виктор Федорович.

Спрашиваю капитана: моряки все время в рейсах, удалось ли какой-нибудь праздник встретить в родном порту?

- Накануне 8 Марта мы как раз пришли в Архангельск и стояли на Чижовском рейде. Администрация пароходства пошла нам навстречу: заказала буксир, и все моряки, кто пожелал, пригласили на борт жен. Наш судовой агент позаботился: привез цветы для судового повара Татьяны Викторовны Панченко и дневальной Надежды Дмитриевны Хохловой, мы поздравили их от имени экипажа, - ответил капитан.

Поблагодарив за беседу, я вышел на палубу. Портальные краны вынимали из чрева теплохода доставленные в Архангельск контейнеры. Поинтересовался у старшего помощника капитана Сергея Николаевича Кощеева, наблюдавшего за работой, какой груз привезли из Антверпена в родной порт.

- В контейнерах привозим ламинат, стройматериалы, масло. Помимо контейнеров, обычно доставляем генеральный груз - вот и в этот раз в трюмах два строительных катка и погрузчик, - ответил старпом. - Сейчас балластных переходов не бывает, все время идем с грузом. И это очень хорошо.

Моряку важно, чтобы его обеспечивали постоянной работой и свое-временно выплачивали соответствующую заработную плату. А экипажи судов Северного мор- ского пароходства сейчас имеют и то, и другое.