Ведомости Поморья
1 сентября 2004 (33)
МОЧАЛОВА Александра

"Хорошая находка"

"Аэрофлот" обещает бывшему АВЛ прибыль в $14 миллионов

О подробностях этой сделки "ВП" рассказывали в публикации "Московские крылья АВЛ" 18 августа. "К 2009 году мы должны вывести архангельских авиаторов на чистую прибыль в размере 14,5 миллиона долларов", - заявил на встрече с журналистами в минувшую пятницу генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов. Напомним, по итогам деятельности прошлого года прибыль АВЛ составила лишь 560 тысяч долларов.

У "Аэрофлота" достаточно амбициозная программа развития, в ней заложены темпы роста 13-14 процентов в год. Однако за семь месяцев этого года показатели выросли больше ожидаемого: по объемам перевозок на 20 процентов, по выручке - на 23-24 процента.

- У "Аэрофлота" 116 представительств по всему миру. Мы вступаем в один из трех глобальных авиаальянсов Sky king. Это радикальным образом увеличивает географию нашего предложения, частоту полетов, - рассказал Валерий Окулов. - Мы выводим из эксплуатации самолеты А-310, Боинг-737, берем самолеты семейства А-320, Боинг- 767. Заключен контракт на приобретение шести самолетов Ил-96300. Мы объявили конкурс на приобретение ближнемагистральных, региональных самолетов, который начнется в сентябре. Благодаря этому конкурсу, будет обновлен парк "Аэрофлот- Норда" (так теперь будет называться АВЛ - М.А.).

Одно из направлений стратегии "Аэрофлота" - продвижение в регионы. Цель - увеличение доли на внутреннем рынке перевозок до 30 процентов (сейчас она составляет 11 процентов), создание в регионах собственных узлов, одним из которых станет Архангельск.

- Это наш второй опыт. ОАО "Аэрофлот-Дон", образованный на базе деградирующей компании в 2000 году, сейчас динамично развивается, - сообщил Окулов. - Мы совместили маршруты и расписания наших полетов, привлекаем дополнительных транзитных пассажиров. Ведем совместную коммерческую деятельность, делаем совместные закупки. Вводим единые стандарты информационных технологий, единое продвижение бренда, единое управление.

Дальнейшие планы "Аэрофлота" связаны с Волжским и Сибирским регионами и странами СНГ. Архангельск же дал компании возможность задействовать ангарные площади для ремонта московских самолетов. В Шереметево, основном аэропорту "Аэрофлота", ангарные площади ограничены.

Управляющий АВЛ Владимир Коротяев назвал сделку с "Аэрофлотом" "хорошей находкой" для АВЛ.

- В течение трех лет, после введения внешнего управления, компания наращивала объемы, разобралась с зарплатами, налогами. Однако задолженность, связанную с убытками прошлых лет, компания погасить не может. Согласно решению кредиторов, проблему решили путем продажи бизнеса должника. То есть, мы совершили достаточно редкую сделку: продали бизнес, который кроме самолетов и другого имущества имеет и обязательства, - пояснил Коротяев. - Персонал также переходит на работу в новое предприятие.

"Аэрофлот-Норд" должен начать активную работу с 1 октября. До конца года фантастических прибылей руководство "Аэрофлота" дочерней компании не обещает, однако прогноз 25-процентного роста называет пессимистичным. Минимальный рост показателей следующего года - 50 процентов. К 2009 году "Аэрофлот-Норд" должен выйти на прибыль в размере 14,5 миллиона долларов. Компания зарегистрирована в Архангельске, то есть налоги из области не уйдут.

- В ближайшее время на архангельских самолетах появится символика "Аэрофлота", появится набор унифицированных продуктов: билеты, буклеты, форма проводников. Но главное, мы должны принести в Архангельск наши стандарты обслуживания, - считает Окулов. - Основной фонд "Аэрофлота" - это не самолеты, не ангары, а приверженность пассажиров авиакомпании. Поэтому в меню включены русские блюда - супы, икра, блины. Мы внедряем новую форму для обслуживающего персонала. В аэрофлоте сильная служба безопасности. Наша кинологическая служба обладает собаками уникальной породы - смесь шакала и собаки, у которых не просто повышенная, а на порядок более высокая чувствительность к взрывчатым и наркотическим веществам. Есть и другие уникальные наработки по обеспечению безопасности, этот опыт открыт для наших архангельских коллег.

Валерий Окулов пообещал, что рейсы на Мезень, Нарьян-Мар, Лешуконское, которые были убыточнымы, но сохранялись государственной компанией АВЛ, не будут вычеркнуты из расписания. По словам гендиректора "Аэрофлота", не должны измениться и цены на билеты.

- Что влияет на рост цен? Расходы. Предоставляются пассажирам пледы, тапочки, хорошее питание - увеличиваются расходы. Можем мы их как-то скомпенсировать? Можем за счет увеличения загрузки, привлечения пассажиров в бизнес-классы, первые классы. То есть, мы получаем больший доход, что позволяет нам не увеличивать цены на билеты. Критическим моментом в росте цен является увеличение цен на топливо, - заключил Окулов.