Вельск-инфо
18 января 2006 (3)
Валентина Полежаева

"За автопредприятие обидно:", -

сокрушается ветеран труда "Архоблавтотранса"

Прочитала в газете "60-я широта" N 52, 29 декабря 2005 г. статью председателя Совета директоров АО "Вельскавтотранс" А.Ф. Чистякова по поводу адресованного ему открытого письма жителей вельских улиц Попова, Тракторная, 50 лет Октября ("Введите, наконец, автобус!", "В-И", N 50, 7-14 декабря 2005 года). Ответ руководителя автотранспортного предприятия требует осмысления и объективной читательской оценки.

К сожалению, вместо того чтобы ответить жителям названных улиц по существу поставленного вопроса, Александр Феодосьевич сосредоточился на полемике с: самой газетой "Вельск-инфо", опубликовавшей письмо вельчан. В заметке А.Ф. Чистякова ничего, кроме необоснованного гонора и саморекламы, я не нашла. Видимо, Александра Феодосьевича захлестнула нездоровая "конкуренция" (впрочем, какая тут может быть "конкуренция"?), раз он позволяет себе бросать в адрес уважаемой и любимой вельчанами народной газеты пренебрежительные реплики ("лишь бы прокукарекать : ?" и т.д.). Авторитет "Вельск-инфо" он, конечно, подобными высказываниями не подорвет, а вот свой собственный - может. Кстати говоря, данную мою статью, логически рассуждая, следовало бы отправить именно в "60-ю широту" (так как именно там появилась заметка А.Ф. Чистякова), но я более чем уверена, что мой отзыв там не напечатают - слишком ангажированная, узковедомственная эта газета, не отвечающая интересам широкого круга читателей:

***

Однако ближе к делу. Меня удивляет, что руководитель автопредприятия вместо того чтобы услышать крик о помощи ("Введите, наконец, автобус!"), помочь людям или, по крайней мере, разъяснить им ситуацию, начал оппонировать газете "Вельск-инфо". Ведь письмо-то открытое, адресованное лично ему, требующее незамедлительного решения. Нужен вразумительный ответ через ту же газету "Вельск-инфо", где опубликовано письмо - и ничего более. Отложите все дела и согласуйте с "Олегом Борисовичем" все необходимые вопросы без всяких оговорок - "профессионал" он или "хороший управленец". Нельзя же просто "отфутболивать" пожилых людей и обрекать их на "хождение по мукам"! Старикам-то помочь - святое дело! Они испытывают возрастные затруднения, им трудно передвигаться и преодолевать приличные расстояния, вынуждены пересаживаться из одного автобуса в другой, ожидая на холоде, чтобы заплатить за коммунальные услуги, выкупить лекарство, посетить врача. Если есть спрос на транспортные услуги, то должно быть и предложение. Мне кажется, в данном случае мы наблюдаем отсутствие желания работать в условиях рынка, граничащее с утратой профессионализма. Существуют определенные правила об изучении спроса населения на пассажирские перевозки, которые никто не отменял. Доходы, прибыль автопредприятия, в первую очередь, зависят от увеличения пассажиропотока, а вовсе не от постоянного повышения цен на билеты. Игнорирование основного экономического закона не выгодно ни пассажиру, ни перевозчику, оно ведет к застою в транспортном сообщении и может, в итоге, привести к разорению.

Плохо то, что в Вельском автопредприятии утрачена преемственность руководителей. Еще 30 лет назад, при В.И. Буркатовском, в Вельске были освоены все городские маршруты. Постоянно обновлялся автопарк, вводились новые рейсы. Продолжалось развитие пассажирских перевозок и его последователями, директорами Вельского АТП И.Т. Звягиным и В.И. Черныш - как в междугородних, так и в пригородных направлениях. А сейчас создается впечатление, что "профессионал" и пальцем не хочет пошевелить для людей. Не к Путину же пассажирам обращаться?..

***

Хороших управленцев у нас много, правда, не все являются "звездами шестидесятой широты". Может быть, А.Ф. Чистякову лучше было бы сосредоточиться на решении непосредственно транспортных проблем, заниматься своим делом, а не издательством? Потому что в итоге распыление сил (и средств!) не принесет положительного результата ни по основному профилю, ни по "вспомогательному". Засветилась, было, в "60-й широте" первая "звездочка", Гульнара Нетесова, и та погасла (или погасили?), а потом : И читать в газете совсем нечего - одна реклама да перепечатки из Интернета. Сами работники автопредприятия, у которых масса проблем и есть желание высказаться, почему-то в "ведомственной" газете не печатаются, говорят, что "это не наша газета, а газета начальства".

Как же редакции "60-й широты" удалось увеличить тираж газеты (пусть и бесплатной) до фантастических размеров? Из своего почтового ящика вынимаю по два-три экземпляра одного и того же номера, а кое-кто и по пять-шесть штук достает. Если увеличить тираж газеты в два раза (до 28 тысяч), то будем и по десять газет за раз получать, по несколько штук на каждого члена семьи. Круто! Кому это нужно? Работникам автопредприятия - деньги на ветер. Читателям - тем более не надо, бесплатная она и есть бесплатная. Получается бесплатная мышеловка сырья, дешевая приманка для рекламодателей. Разве будет расти рейтинг издания от такой бестолковщины?

Валентина Полежаева, ветеран труда "Архоблавтотранса"