Знамя
15 октября 2010 (80)
Алексей Юрьев.

ДРСУ: "Предприятие воспрянуло духовно..."

После ликвидации местного дорремстройучастка коллектив красноборских дорожников с 2005 года входит в состав Котласского ДРСУ на правах его подразделения. Численность и производственные возможности его заметно сократились, но по-прежнему наши дорожники делают такую нужную для всех нас работу.

Сейчас в Красноборском участке насчитывается 22 рабочих плюс начальник, двое мастеров и двое механиков. А обслуживают они 248 километров автомобильных дорог района - участок областной трассы Усть-Вага-Ядриха, дороги на Комсомольский, Березовку, Шеломя (в Красноборске это кусочек ул. Свердлова до поворота на Плакидина (включая его) и улицу Пионерская, на Солониху, дорогу от Черевково до местной пристани. Это на Левобережье. На Праводвинье за участком закреплены 150 км дорог, включая основную тамошнюю трассу Дябрино- аэропорт Куликово.

Будем откровенны - мы далеко не в восторге от состояния наших дорог, но ДРСУ (и Красноборский участок в том числе) - организация хозрасчетная и выполняет тот объем работ, под который имеется финансирование. А оно, прямо скажем, далеко от оптимального. Конечно, на это могут пожаловаться в любом районе и регионе, однако... Вот цифры: в Котласском районе на на более чем 400 км дорог в этом году отпущено 65 млн. рублей, в Вилегодском на 260 км - 45 млн., а в Красноборском - всего 24 млн. Иначе говоря, на один километр дорог у нас запланировано истратить 92 тыс. рублей, у котлашан - в полтора раза больше, у вилегодцев - почти в два раза больше.

Наши дорожники надеются, что ситуация с финансированием будет поправлена. Надежда - на вновь создаваемые дорожные фонды, в которые с 2011 года пойдут акцизы на бензин, дизтопливо и www.avtomag2000.ru/">моторное масло оптом, а с 2012-го - средства еще из шести источников (например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса). И еще многое зависит, как считают дорожники, от усилий районных властей, которые активней должны лоббировать наши интересы в областных структурах. Сумел же вилегодский глава на этот год выбить самый жирный кусок скудного пирога ассигнований на дороги! Наши мечтают хотя бы о 30-35 млн. на следующий год. Ведь надо же что-то делать с самыми болевыми "точками", а это дороги на Комсомольский и Березовку, на которых приходится ограничиваться какими-никакими грейдированием да очисткой от снега, дорога Дябрино-аэропорт Куликово, вовсе не рассчитанной на сегодняшние нагрузки - по ней в иной день до сотни КамАзов, зачастую с прицепами, проходит. Мост через Курому доведен, что называется, до ручки, понтоны в Березонаволоке давно всмятку.

Ну, а пока приходится довольствоваться тем, что есть. А есть только на текущее содержание (снегоочистку и подсыпку да летнее профилирование гравийных покрытий) и невеликий ямочный ремонт районных трасс. Парадокс, но на зимний период приходится примерно 70% объема работ дорожников, а летом, в традиционно горячую пору -остальное. Но что тут удивляться: проводящиеся летом капитальный ремонт и строительство дорожного полотна вообще не запланированы (стройка на пресловутых "угорах" в Пивково, Сметанинском, Ярихе, угробивших десятки автомобилей, брошена, скаламбурим, "на полдороги" из-за отсутствия средств), нет средств на очистку от растительности полосы отвода, установку и замену дорожных знаков, барьерного ограждения. А зимой снег надо убирать, ледовую переправу намораживать, кюветы на ул. Гагарина в Красноборске к весне чистить (нынче вроде и жалоб жителей не дожидаясь). Вот и получается, что в самые горячие бы денечки приходится то сидеть без дела, то искать заказы на стороне - вот вопиющие состояние ул. Красной поправили, часть работников трудилась некоторое время на дорогах в другом районе. Приходится и мусор вдоль обочин собирать - бессовестные водители не только бутылки с пакетами выбрасывают; доходило до того, что использованные памперсы для взрослых мешками собирали. И кто это в Черевково мешками-то выбрасывает? Подозрение у дорожников есть, так ведь не пойман - не докажешь.

Но не все так грустно. Обновляется, например, парк техники - четыре новых автогрейдера получили, новую комплексную дорожную машину, еще одну обещали в следующем году. Администрация и профком Котласского ДРСУ сообщили "Знамени", что "основной костяк коллектива был сохранен, а это порядка 230 человек, падения зарплаты в целом за 2009 год удалось избежать. На сегодняшний день предприятие воспрянуло духовно, объемы начали расти, дорожно-строительная техника обновляется, зарплата коллектива за 2010 г. выросла почти на 15%... Дорожники не унывают, надеясь, что в обозримом будущем дорогам будет уделяться больше внимания со стороны властей всех уровней не только в центре нашей страны, но и у нас в глубинке". На этой оптимистической ноте и закончим. С праздником!