Корабел
9 декабря 2008 (95)
Олег ПЕРОВ.

К ЧЕМУ ДУША ЛЕЖИТ, К ТОМУ РУКИ И ПРИЛОЖАТСЯ

"Каждый человек интересен по-своему" -так говорят. Но все же есть особый тип людей. Они каким-то непостижимым образом притягивают окружающих. К ним прислушиваются - слова их имеют вес, им верят, потому что правда на их стороне, знакомством с ними гордятся, поскольку достижения их неоспоримы. К "касте" таких личностей принадлежит Виктор Тихонович Шило - опытнейший сдаточный механик Севмаша...

Далекий 1959 год. Виктор Шило, студент ленинградской "корабелки", впервые проходит практику на Севмашпредприятии. Знал ли тогда двадцатиоднолетний парень, что с нашим заводом, с подводными атомоходами будет связана вся его жизнь, что станет он одним из самых авторитетных специалистов в своей профессии? Тогда все еще было впереди...

Виктор Шило был в числе первых студентов, изучавших новый в те времена предмет "Судовые ядерные энергетические установки". И после окончания института он приехал в Северодвинск - город, в котором создана первая атомная подводная лодка.

- Это было в 1962 году, - рассказывает Виктор Тихонович. - При поступлении на завод директор Е.П. Егоров лично беседовал с каждым молодым специалистом. Помню, спрашивает Евгении Павлович, шутя: "Откуда у тебя такая фамилия необычная?" Поинтересовался, как я обустроился на новом месте, помог с жильем... Работать сразу же попал на строящиеся подлодки. Обучались на этих заказах быстро: в апреле пришел в цех, в июне уже сидел за пультом главной энергетической установки (ГЭУ), а в сентябре пошел на "ходовые".

Выходить в море на испытания кораблей В.Т. Шило предстояло еще очень много раз. Севмашпредприятие в те годы быстро набирало мощь. Росли объемы производства, все больше АПЛ сходило со стапелей. Виктор Тихонович был участником этих значимых для истории завода, для Военно-морского флота событий. Поначалу как оператор ГЭУ, затем как сдаточный механик. Ему довелось работать на заказах с известными корабелами. Среди них Давид Гусейнович Пашаев, ставший в последующем генеральным директором Севмаша, Герой России; Юрий Всеволодович Кондратов, в последние годы жизни работавший главным инженером предприятия; Дмитрий Николаевич Фролов, Герой Социалистического Труда, бригадир турбинистов; Иван Дмитриевич Осипов, талантливейший сдаточный механик, "самородок", как о нем говорили коллеги.

Учениками В.Т. Шило на производстве когда-то были те, кто является сегодня руководителями производства. Среди них заместитель генерального директора предприятия по производству военной техники А.А. Дьячков.

Почти за полвека работы на Севмаше Виктор Тихонович участвовал в создании многих АПЛ. Рассказывать о них он может часами. Но все же есть в его памяти лодки особые, оставившие наиболее яркие воспоминания. Одним из таких "пароходов" (так сам называет иногда атомные подводные лодки В.Т. Шило) был заказ проекта 501 - "Золотая рыбка".

- Для своего времени это был самый лучший корабль, - говорит Виктор Тихонович. - Много новых систем на нем отрабатывалось, например, воздуха высокого давления, переменного тока, паропроизводящая установка.

Это была особая лодка. Рекордсмен. Достигла не превзойденной до настоящего времени скорости в подводном положении.

...Сегодня В.Т. Шило в числе лучших специалистов Севмаша занимается подготовкой АПЛ "Юрий Долгорукий" на ходовые испытания. И этот корабль, по его словам, тоже во многом необычен. При его строительстве применялось большое количество новейших технических разработок. Заказ шел непросто. Но корабелы преодолели трудности, хотя и было временами тяжело.

Говорят: "К чему душа лежит, к тому и руки приложатся". Как-то про Виктора Тихоновича слышал фразу: "Он из тех людей, которые проводят на заказе столько времени, сколько для дела необходимо". И сегодня он, как и многие другие специалисты с "Долгорукого", на работе задерживается до позднего вечера. Свет в каютах дебаркадера, к которому пришвартована подлодка, почти не гаснет: скоро корабль уходит в море.