Правда Севера
23 февраля 2002 (38)
Доильницына, Татьяна СУХАНОВСКАЯ

Люди выжили в катастрофе под Лахтой

Вечером в пятницу в Лахте, заходя на посадку, упал военный самолет АН-26, летевший по маршруту: Североморск - Кипелово - Архангельск. Это крупнейшая катастрофа у нас в области за последние 20 лет.

Когда борт пропал с радаров, военные тут же организовали поиски. Уже через полтора часа спецгруппа лыжников и вертолет обнаружили место катастрофы. Оперативность спасла жизнь трем пассажирам. Если б помощь не оказалась такой скорой, раненые истекли бы кровью и замерзли. Юрия Коледова, который остался невредим, из металлического плена вытаскивали не один час.

По колее, прорытой и утрамбованной спасательными "Буранами", мы добирались от взлетно-посадочной полосы до места трагедии всего 20 минут. Для самолета - пустяк, а не расстояние. Но именно эти метры в секунду оказались для военного борта непреодолимыми. Что стало причиной: стихия, человеческий фактор, техника, - предстоит выяснить военной прокуратуре. Черные ящики направлены на расшифровку, специалисты изучают квадрат падения и саму машину.

Правда, машины уже нет. Только отколовшийся хвост слепо таращится в сторону аэродрома да изломанное крыло торчит ниоткуда. Все остальное - просто бесформенный ком разноцветного искалеченного металла. Содранная обшивка похожа на помятую фольгу от шоколадки. На самолетных останках висят огромные ветки. АН-26 развернут так, как будто неведомая сила в полете отбросила его обратно, на близлежащий лес.

По снегу разбросаны обувь, одежда, часы, детские комиксы... Кроме военных на борту были жена и дочь одного из офицеров катунинского гарнизона. Семнадцать человек, из двадцати летевших, погибли. Их извлекали из металла и вывозили на "Буранах" до трех ночи. Вначале, в надежде отыскать живых, спасатели ломали металл буквально голыми руками. Специальный гидравлический инструмент привезли значительно позже.

Рядом с погибшим самолетом развернут спецлагерь, поставлена военная палатка, вырыто в снегу место для "столовой", там кострище и нечто, напоминающее лавки. Налажена связь и освещение. Снегоходы с прицепами снуют от лагеря к взлетно-посадочной, и обратно. Военные работают над выяснением причин. О версиях молчат. Относительно падения удалось услышать лишь одно высказывание профессионала.

- Ведь по курсу же практически летел! - сокрушенно развел руками прибывший с нами офицер.

По курсу-то по курсу. Только погода для перелетов, судя по сшибающему с ног ветру, в четверг была не очень неподходящей. И вечерняя темень не способствовала. И экипаж североморский, а не катунинский, для которого лахтинская полоса - родная. И выживший летчик (второй пилот), говорят, объяснял спасавшим его людям, что его яко бы заменили, потому он и оказался не в кабине, а в салоне.

Как нам удалось выяснить, подмена второго пилота, событие, не из ряда вон выходящее. Из-за недостатка горючего ВВС не балует себя лишними тренировочными полетами. Поэтому работу командира корабля в сложных метеоусловиях вполне мог контролировать проверяющий, который садится обычно именно на место второго пилота. В сложных метеоусловиях могло возникнуть и решение о замене второго пилота более опытным.

Версий того, почему АН-26, сбрив верхушки леса, рухнул в секундах от посадочной полосы, напрашивается немало. Но правильной признают только одну, которую, завершив работу, выскажет военная прокуратура.

Общий сбор поисковиков-спасателей объявили почти через три часа после катастрофы

После того, как в 20 часов 44 минут Ан-26 пропал с радаров, к месту трагедии в Лахту выехала оперативная группа Областной службы спасения, на поиски ушел вертолет, военные отправились искать самолет на лыжах и буранах. Но, как известно, у нас в городе базируется еще и областная поисково-спасательная служба, непосредственно подчиняющаяся МЧС. Главное ее назначение - спасение и эвакуация людей во время стихийных бедствий, катастроф, массовых аварий. Именно в их распоряжении находится тяжелая техника, бураны, гидравлическое оборудование, переносная электростанция - все то, что в первую очередь нужно для спасения людей.

Только в 21 час 30 минут поисковикам сообщили, что от них требуются буран, сани, гидравлическая техника и трое людей. После этого первая группа выехала в Лахту. Только в половине двенадцатого ночи из управления по делам ГО и ЧС области пришло распоряжение объявить сигнал-сбор поисковиков-спасателей, отправить группу и дополнительную технику к месту падения Ан-26... В 0 часов 40 минут вся необходимая техника и люди были отправлены в Лахту. Напомним, с момента катастрофы Ан-26 к тому времени уже прошло 4 часа. Кстати, двое из тех поисковиков, что до самого утра работали на месте катастрофы, несколько лет назад точно также в морозный день разбирали обломки упавшего под Вельском МиГа.

До того, как поисково-спасательная служба привезла к месту катастрофы переносную электростанцию, спасатели и военные работали с фонарями, а в носовую часть без гидравлики проникнуть было очень сложно. Почему оперативные службы сработали не совсем оперативно? Сколько драгоценного времени было потеряно, и могли ли эти упущенные минуты, часы сыграть существенную роль в спасении людей? Наверное, ответить на этот вопрос, пока все не выйдут из шока, не разберутся, что да к чему, невозможно.

По сложившейся практике оперативная группа дежурит круглосуточно лишь в Службе спасения, ночью она прибывает на место происшествия, и только при необходимости задействовать технику и дополнительные силы принято вызывать тяжелогруженых поисковиков. Но неужели пропавший с радаров при посадке самолет не является поводом для того, чтобы управление по делам ГО и ЧС объявило общий сбор и незамедлительно дало распоряжение отправить машины, бураны, гидравлику, закаленных в работе на подобных катастрофах людей к месту происшествия?

********

Погода была против полетов

Как сообщили архангельские метеорологи, вчера штормовой ветер со снегом гулял почти по всей области . Так, в Яренске его порывы достигали 20 метров в секунду, в Шенкурске - 15, в Котласе и Северодвинске - 16, в Архангельске - 12-14 метров в секунду. Причина - глубокий северо-западный циклон. Пик штормового ветра метеорологи зафиксировали примерно в то время, когда упал самолет. Но уже через несколько часов ветер стих, а спасателям при работе помогала яркая луна...

**************

Двоих пассажиров Ан-26 спас случай

По нашим данным, на упавшем в четверг самолете вместе с остальными пассажирами должны были лететь еще двое, но по каким-то организационным причинам не полетели. Мужики в шоке - словно второй раз родились...

**************

Транспортный самолет АН-26 предназначен для перевозки и десантирования грузов на линиях малой и средней протяженности. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля.

АН-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями и одним дополнительным реактивным, установленным в правой гондоле основного двигателя.

Экипаж самолета - 4-5 человек. Крейсерская скорость на высоте 6000 м - 440 километров в час. Техническая дальность полета с максимальным грузом - 740 километров. Техническая дальность полета с максимальным запасом топлива - 2200 километров. Максимальная коммерческая загрузка - 5,2 тонн. Потребная длина взлетно-посадочной полосы - 1800 метров.