Правда Севера
4 октября 2006 (180)
Владимир СОКОЛОВ.

Завершается "северный завоз"

Обзор навигации

При плавании в северных морях 15 октября считается началом здесь осенне-зимнего периода. В середине осени возле берегов Северо-Запада России начинаются шторма, которые приносят сюда из Арктики первые заморозки. А там и до ледостава недалеко. Малый каботажный флот к этому времени обычно прекращает рейсы, а моряки океанских судов готовятся к работе в плохую видимость, в штормовых условиях, в морозы. С какими результатами подошли наши судоходные компании к закрытию навигации?

Плавание судов в малом каботаже 12 мая открыл барже-буксирный караван "Плотовод - 714", отправившись в Мезень с грузом каменного угля. Белое море к тому времени только-только освободилось ото льда. Известно, в этот населенный пункт основная часть грузов доставляется летом. И если товары для местных магазинов везут на машинах по недостроенной дороге, на речных катерах по Пинеге и Кулою, то "северный завоз" осуществляется только морским транспортом.

С наступлением лета на рейд поселка Каменка приходили и становились на якорь танкеры "Жаровиха", "Эмба", буксиры "Инженер Фадеев", "Поморье", "Турий" с баржами. Дальше для жителей Мезенского и Лешуконского районов дизельное топливо отсюда перевозят уже речные баржи. Всего за пять месяцев морем в Мезень доставлено более 25 тысяч тонн грузов.

По программе "северного завоза" за лето и половину осени во все портопункты Белого и Баренцева морей доставлено дизельное топливо, каменный уголь и даже дрова. Всего - около 46 тыс. тонн. Основную роль в поставках солярки жителям побережья сыграли танкеры "Орлец" и "Товра".

Каменным углем при помощи плашкоутов ОО "Арктик-рейд" обеспечены поморские деревни Золотица, Ручьи, Койда, Пертоминск, Долгощелье, Лопшеньга. На судах Северного речного пароходства в населенные пункты, расположенные в Большеземельской тундре, - Бугрино, Каратайка, Белушье, Ома, доставлены дрова. На своей традиционной, северной, линии продолжают трудиться плашкоуты фирмы "Норд-Вей". В Несь, в Шойну плашкоуты "Варнек" и "Вайново" выполнили по 5 - 6 рейсов. И местное население справедливо замечает: "Эти небольшие пароходы - единственная, но надежная ниточка, связывающая нас с цивилизацией".

Морские рейсы к "жемчужине Севера" - Соловкам стали регулярными с первых дней июня. Судно "Орион" грузоподъемностью всего-то 40 тонн выполнило в мае-июне пять рейсов с продуктами. Теплоход "Даурия", обеспечивающий продуктами расположенные вдоль Летнего берега деревни, приходит на Соловки через каждые 10 - 12 дней. Кроме них, сменяя один другого в июне - июле, у причала гавани Благополучия побывали плашкоуты "Кеница", "Красавино" с каменным углем, контейнерами, генеральным грузом. Танкер "Товра", решая проблему снабжения архипелага топливом, доставил на остров 580 тонн дизельного топлива и 430 тонн мазута. Снабжение через море Соловков продолжается.

Погрузка для геологов Варандея, Дресвянки и Нарьян-Мара производится в районах архангельского порта Жаровиха, Бакарица и Экономия. Достаточно сказать, что в нынешнюю навигацию уже отправлено около пятидесяти тысяч тонн генеральных грузов. Как и прошлом году, с тяжелой техникой в трюмах и на палубе сюда ходят суда Северного морского пароходства. Но не только. Объемы перевозок увеличились настолько, что пришлось обращаться за помощью к речникам - Волжскому и Обь- Иртышскому речным пароходствам. Транспорты назначением на побережье Печорского моря и сейчас отправляются из Архангельска ежедневно.

Без перебоев работает и Дудинская линия. Суда Мурманского морского пароходства за летний период перевезли на Енисей более 135 тыс. тонн самых разных грузов. В дальнюю Арктику с наступлением благоприятной ледовой обстановки ушли танкеры с топливом: "Индига" - на реку Яна, "Георгий Кононович" - в Амбарчик, "Котлас" - на Диксон".