Правда Севера
9 февраля 2006 (33)
Альберт НОВОСЕЛОВ.

Северные территории - никаких перспектив?

Меры областной власти по поддержке населения трех северных районов - Мезенского, Лешуконского и Пинежского - явно хромают на обе ноги. Разруха и деградация, невыносимые условия жизни и безысходность, отчаяние и ускоренное вымирание - вот что принесли реформы северянам. Об этом они кричат на всех перекрестках. Но кто их слышит?..

Мы предлагаем читателям мнения лешуконцев о проблемах их района.

Иван МАКСИМОВ.

Председатель районного совета ветеранов:

- Лешуконье называют страной чудес и беззакония. Страной - потому что по территории больше, например, Ивановской области. Бескрайние богатые леса, плодородные сельхозугодья обрамляет своими красными щельями красавица Мезень.

А беззаконие - фактор жизни глухой провинции. С плотностью населения 0,3 человека на 1 кв. км мается она от отдаленности и произвола, в новой России никому не нужная. Район вымирает. Е. Гайдар в начале рыночных преобразований сказал: дескать, делать ничего и не надо, в свободном рынке все неэффективное - умрет. Это была установка на вымирание глубинных территорий России. Тогда проводилась широкая антисеверная кампания. Лешуконцам говорили, что жить на 64-м градусе северной широты холодно и дорого, а потому - глупо. Под этот пропагандистский "барабан" уничтожили леспромхозы, совхозы (забили 12 тысяч голов скота), часть речных судов Мезенского пароходства продали за границу, остальные разрезали на металлолом.

40 самолетов АН-2 Лешуконского авиаотряда тоже режут. Погибла транспортная автоколонна и многое другое. В рыночных преобразованиях умер сам рынок. Мы вернулись в натуральное хозяйство, на подворье.

Бывший губернатор Анатолий Ефремов много лет назад снял финансирование со строительства и даже ремонта дорог внутри района. Новый губернатор Николай Киселёв в первые дни пребывания в должности снял финансирование со строительства дороги на Архангельск. Грунтовые дороги без содержания превратились, естественно, в месиво. Материальное производство стало невозможным, потому что оно невозможно без дорог вообще.

Главное, что у нас отняли - северный завоз. В советское время товары, топливо, материально-технические средства под годовую потребность из Архангельска по весеннему паводку транспортом "море-река" всегда доходили до каждой лешуконской деревни бесплатно. Это и было условием жизни на реке Мезень. Нет теперь этого условия. Транспортная составляющая удорожает товары в два раза и даже больше.

В 50 населенных пунктах района практически нет никакой работы. А на учет по безработице поставлено около 300 человек. Смешно! В одном селе Койнас их фактически больше. Безработица в районе регулируется на уровне 5 процентов. 95 процентов безработных, живущих без пособий, брошены на произвол судьбы без средств к существованию.

На учете в отделе соцзащиты стоит 1082 малообеспеченные семьи. Если бы учет базировался на местном прожиточном стандарте, то их было бы в два раза больше. Еще недавно адресная помощь была спасением от бед. Ее отменили. А что ждет людей впереди?

Мы, безусловно, будем формировать активное протестное движение. Поскольку в деятельности и бездеятельности должностных лиц и органов власти имеются признаки состава преступлений, нам представляется, что в ситуацию необходимо вмешаться областному прокурору. Мы требуем от властей восстановить населению Лешуконского района права на передвижение, северный завоз и другие льготы Крайнего Севера, установить на нашей отдаленной территории социальные стандарты и на их базе обеспечить более достойную жизнь, а также возрождение материального производства и занятости населения трудом.

* * *

Вера ПОПОВА.

Жительница Лешуконского:

- Что ждет нас в ближайшем будущем, если говорить о транспортном сообщении с Архангельском? Самолет. Три рейса в неделю. Цена билета поднялась без малого до 3 тысяч рублей. Ну и кому будет посилен такой тариф? Не надо забывать, что из 10 тысяч населения 3471 человек составляют пенсионеры. Это люди, нуждающиеся в лечении, получить которое на месте не всегда возможно из-за отсутствия многих специалистов. А каково будет семьям, где есть студенты, да если еще сразу двое? А сколько будет стоить провоз самолетом одного килограмма груза, если в 2005 году АН-26 в "Трансгарантии" стоил 126 тысяч рублей, а в "Аэрофлот-Норде" - 138 тысяч рублей за 5 тонн груза? Как будут жить пенсионеры и малообеспеченные семьи, которых у нас большинство?

Реки Мезень и Вашка закрыты для судоходства, они выработали свой ресурс. Река Кулой тоже на грани закрытия, да и подъездных путей к ее берегам нет.

Неужели нам в болоте существовать и смотреть, как погибает малая родина?..

* * *

Пессимизм, отчаяние лешуконцев основываются, в частности, на той информации, которую они получили от начальника "Архангельскавтодора" Алексея Верещагина. Дважды обращались они во время прямой связи президента Владимира Путина с народом к главе государства. И вот что узнали в письме из Архангельска насчет строительства автодороги, которая связала бы районный центр с областным.

"До 2003 года, - сообщил А.Ф. Верещагин, - строительство дороги на Мезень велось за счет субсидий, выделяемых из федерального бюджета. С 2004 года в субсидиях "Росдорагентством" отказано.

Бюджет области не имеет средств продолжать работы по дороге на Мезень и Лешуконское. На их завершение на трассе по мезенскому варианту потребуется 557 млн рублей. Строительство дороги из Лешуконского через Карпогоры на Архангельск потребует 1 млрд 502 млн рублей. То есть мезенский вариант в три раза дешевле пинежского. Если учесть, что в 2005 году на строительство дорог и мостов из обл-бюджета выделено на всю область 206,8 млн рублей, то нетрудно сделать вывод о сроках строительства дороги на Лешуконское".

Так и оставаться Лешуконии страной чудес и беззакония?..