Правда Севера
31 августа 2006 (158)
Дина ТЮПЫШЕВА.

"Безопасный автобус": высокая планка от АПАП-1

1 сентября в Архангельске, по инициативе предприятия АПАП-1 и поддержке мэрии города, стартует акция "Безопасный автобус".

За летние каникулы дети успевают забыть все правила дорожного движения - это вам любой инспектор ГИБДД скажет. Кто из школяров все лето в гостях у бабушки по деревне носился, кому в лагерь на море повезло съездить... В общем, к потоку машин, перекресткам, зебрам и светофорам придется привыкать заново. Чего уж говорить о первоклашках, которым еще только предстоит осваивать правила дорожного движения! В сентябре водителям нужно быть бдительными вдвойне.

В первые недели учебного года автомашинам по городским улицам рекомендовано двигаться с включенными фарами: в Архангельске это уже традиция. Общественному транспорту - особое внимание, ведь у многих ребят школа отнюдь не рядом с домом, и их ждут каждодневные поездки на автобусах и троллейбусах. Перевозчиков полно (в том числе и нелегальных), и далеко не каждому из них родители могут спокойно доверить своих чад. С начала года в городе зарегистрировано уже 57 ДТП с участием автобусов, в основном частных.

С учетом всего этого на предприятии АПАП-1 и появилась идея ввести на общественном транспорте отличительный знак - своеобразный символ гарантированной безопасности пассажиров.

- Знак, по нашему предложению, так и называется - "Безопасный автобус", - пояснил внешний управляющий АПАП-1 Михаил Куроптев на специальной пресс-конференции, организованной руководством предприятия совместно с городской ГИБДД. - Он представляет собой небольшой плакат с изображением автобуса самого, наверное, спокойного цвета - зеленого. Такую эмблему на свою машину вправе получить только тот водитель, кто имеет стаж работы не менее трех лет, никогда не попадал в аварии, ни разу не был оштрафован инспекторами ГИБДД. Техническое состояние автобуса тоже не должно вызывать вопросов. Да, выходя к городской администрации с таким предложением, мы ставим высокую планку и готовы ей соответствовать.

Акция "Безопасный автобус" - бессрочная. Пассажиры, уверены в АПАП-1, обязательно заметят эмблему и станут отдавать предпочтение транспорту с зеленым знаком безопасности, обращать на него внимание своих детей. По словам Вадима Новиченко, и.о. начальника отделения технического надзора ГИБДД Архангельска, водители на городских маршрутах будут стремиться получить такую отметку, а значит, вести себя более дисциплинированно. Любителям поиграть в Шумахера и выжать максимум даже из дряхлого автобуса, рискуя здоровьем пассажиров, почетная эмблема не светит точно.

АПАП-1, добавил Новиченко, напротив, отличается низкой аварийностью, старается обновить парк, повышает требования к техническому состоянию подвижного состава. "А если все непременно захотят ездить только на ваших автобусах с зеленым знаком, справитесь с такой нагрузкой?" - засомневались журналисты, и разговор перешел на непростое состояние дел на предприятии.

- Сейчас уже можно сказать, что АПАП-1 вернулся к стабильной работе, - отметил Михаил Куроптев. - Возникшее поначалу недопонимание с профсоюзом - это в прошлом. Давняя задолженность по заработной плате (а она к февралю 2006 года, к моменту введения внешнего управления, достигла 9 миллионов рублей) в июле была полностью погашена. Штат управленцев сократится, а вот для кондукторов и водителей появятся новые рабочие места.

На базе муниципального предприятия создается десять дочерних акционерных обществ (ОАО). В октябре, как мы уже сообщали СМИ, пройдут открытые торги: все ОАО будут выставлены на них единым лотом, единым бизнесом. Это позволит снять гнет кредиторской задолженности и свободно привлекать средства на развитие, снизит налоговую нагрузку.

Одновременно АПАП-1 активно обновляет парк. ПАЗы на газовом топливе дают возможность сократить затраты на горючее в три раза. Но и большие автобусы на центральных маршрутах, вопреки откуда-то вылезшим слухам, никуда не денутся. Сохранятся социальные льготы и невыгодные с экономической точки зрения окраинные маршруты - об этом новое руководство предприятия спрашивают чаще всего.

- План внешнего управления действует, и если все и дальше пойдет гладко, АПАП-1 будет дер-жать не 17 процентов городского рынка общественного транспорта, как сейчас, а 50-60 процентов, - подвел итог Михаил Юрьевич. - Совместно с мэрией сейчас мы работаем над программой реорганизации самой системы пассажирских перевозок в областном центре. Каждый третий автобус фактически нелегальный, на маршрутах где густо, где пусто. С этим беспределом давно пока заканчивать.