Правда Северо-Запада
2 марта 2005 (8)
Инф.

Частные перевозчики раздавили мэрию

Дороги Архангельска кишат пассажирским транспортом. Ещё каких-то пять лет назад мы и мечтать не могли о том, что автобусики будут шнырять по самым замысловатым городским маршрутам с частотой в 30 секунд. Благодать да и только! Количество единиц автотранспорта множится, как мухи на меду.

В марте прошлого года Лев Быков, занимавший тогда должность заместителя директора департамента транспорта и связи администрации Архангельской области, в интервью одному архангельскому информагентству гордо и громко заявил: "Мы создаём цивилизованный рынок пассажирских перевозок. В области за годы реформ сформирован негосударственный сектор автомобильного транспорта, отмечается рост числа юридических лиц и предпринимателей - владельцев транспортных средств. 66,3 % от общего числа автопредприятий составляют небольшие - с количеством автомобилей до девяти единиц". Кроме того, Лев Быков заявил, что в каждом муниципальном образовании должны быть разработаны положения по перевозке пассажиров на общественном автомобильном транспорте и привёл в пример доблестный Архангельск, где такое положение разработано, "проводятся конкурсы перевозчиков для привлечения на маршруты".

Вот так. Констатируем, что проблема действительно есть, считаем автобусы и: даже не пытаемся бороться с бесчинством, творящимся на улицах областного центра. Знаете, чем объясняют своё бездействие чиновники? Жалуются на то, что "существующая на сегодня нормативно-правовая база не позволяет отозвать лицензию у нарушителей и так называемых несанкционированных перевозчиков, которые работают в городе без разрешения мэрии. Для устранения этого противоречия требуется внесение изменений в законодательство как на федеральном, так и на областном уровне". Так вносите! Изменяйте! Займитесь полезным для народа законотворчеством, наконец! В конце концов, вы за это зарплаты свои получаете! Да куда там, импотенция власти достигла апогея. Уж если мэр Нилов не знает, занимается ли пассажирскими перевозками в городе его собственный сын (а он прямо так и сказал на недавней пресс-конференции: "не знаю"), то о каком порядке вообще может идти речь?! А в результате расплачиваемся своей безопасностью, а подчас здоровьем и жизнью (как в случае у магазина "Помор", приведённом ниже) мы с вами - обыкновенные, не обременённые импотентной властью жители славного города Архангельск.

9 июля 2004 года в 21.30 около магазина "Помор" произошло дорожно-транспортное происшествие. В результате столкновения автомобиля "Газель" и мотоцикла "Suzuki" погибли водитель мотоцикла Максим Кукачев и его подруга Юлия Шестакова, а девятнадцатилетняя Надежда Крупцова получила вторую группу инвалидности. "Газель" принадлежит А.П. Грунову, маршрут N 60.

Водитель "Газели" Эдуард Грязнов заметил голосовавшего на остановке пассажира и решил заработать лишний рубль. При перестройке из левого ряда Грязнов резко повернул вправо, не показывая поворота. Водитель мотоцикла Максим Кукачев шёл в правом ряду, ближе к разделительной полосе. Заметив манёвр "Газели", он стал резко тормозить, чтобы избежать столкновения. Максим попытался обойти столб и объехать людей, которые стояли на остановке, но этого сделать не удалось. От касательного столкновения машин мотоциклиста отбросило прямо на столб, а сам мотоцикл полетел на тротуар, где стояли люди. Максим и Юля погибли на месте, Надежда Крупцова, стоявшая на остановке, попала в реанимацию с черепно-мозговой травмой.

Опрос свидетелей доказывал, что в трагедии виновен водитель "Газели" Эдуард Грязнов, не сомневался в этом и первый следователь Олег Александрович Зараменский. Он уверял потерпевших, что виновность водителя автомобиля "Газель" полностью доказана и суд скоро состоится. Нисколько не сомневаясь в правосудии, потерпевшие ждали справедливого наказания для виновного. Правда, смущало одно: микроавтобус "Газель" с места трагедии был тут же отбуксирован друзьями Эдуарда Грязнова и экспертизе не подвергался.

Новые свидетели

Эпилог

Анастасия Шишмакова, Светлана Боговая-Некрасова