Правда Северо-Запада
1 февраля 2006 (4)
Денис Ичёткин

Крупчак на сене - 2

Леспромхозы "Титана" загибаются - хозяева жируют

В распоряжении нашей редакции оказался документ, который позволяет ответить на вопрос о том, почему банкротятся леспромхозы "Титана", а сотни, тысячи людей из глубинки остаются без средств к существованию. Этот документ - отчёт и.о. начальника отдела по работе с предприятиями ЛПХ ГК "Титан" Хмелюка перед заместителем гендиректора по экономике и финансам ОАО "Архангельский ЦБК" Белоглазовой. Суть бумаги в двух словах: леспромхозы загибаются, и это серьёзно.

Страшные показатели леспромхозов:

Вот только часть отчёта (орфография и пунктуация первоисточника сохранены):

"ОАО АК "Вельсклес": большой износ лесозаготовительной техники - по тракторам 79%, по бензопилам 95%, следствие чего - частые поломки и выход из строя узлов и агрегатов, челюстные погрузчики леса - 100%, трелевочного трактора - 95%, лесовозные автомобили - 95%.

ОАО "Дмитриевский ЛПХ": заготовка не выполнена из-за большого износа трелевочных тракторов и плохой работы лесопунктов.

ОАО "Лешуконский ОПХ": предприятие находится в крайне неудовлетворительном финансовом положении, низкая производительность.

ООО "Пинежьелес": план по трелевке не выполнен из-за неудовлетворительного состояния трелевочной техники.

ОАО "Устьпинегалес": Предприятие находится под процедурой внешнего наблюдения.

ОАО "Усть-Ваеньга Лес": Предприятие находится на процедуре банкротства: конкурсное производство.

ОАО "Сямженский ЛПХ": частые поломки техники.

ООО "Юзалес": износ техники составляет 80%"

Комментарии излишни. Отчитываясь перед АЦБК о причинах недопоставки сырья, Хмелюк чёрным по белому даёт понять: леспромхозы "Титана" практически развалились.

:и блестящие иномарки хозяев "Титана"

Но это только в отчёте. Со страниц подконтрольных газет и ангажированных журналов, а также на российских и международных конференциях всё выглядит как в шоколаде. Да что там - вы посмотрите во двор "титановского" офиса, оборудованный под стоянку. В автопарке лесных воротил - с десяток иномарок, в том числе несколько джипов, цена каждого из них превышает миллион рублей. Для сведения: на деньги, истраченные на один джип, можно купить как минимум два новых трактора.

Топ-менеджеры "Титана" уже замучали телезрителей постоянным показом своих наград, речами о социальной ответственности бизнеса: настоящую цену этим словам и этим грамотам знают, например, в Усть-Ваеньге, где целый посёлок скоро вымрет, потому что "Титан" не единожды довёл леспромхоз до банкротства. Развивалось всё по привычной схеме: из приватизированного в своё время предприятия крупчаковские подчинённые выжали для хозяина все соки, доведя износ ВСЕЙ техники до 100%, а потом просто не заплатили налоги и зарплаты. Так леспромхоза не стало. Полагаем, не станет и других вышеупомянутых леспромхозов, которые срывают планы по поставке сырья. Людей выкинут на улицу, не заплатив за последние месяцы, а то и за год.

Почему Крупчак прячет джипы?

Крупчак и его бывшие и теперешние сотрудники после одной из недавних историй свои джипы народу демонстрировать боятся. А история такова (мы, кстати, о ней уже писали): Крупчак приехал в Усть-Покшеньгский леспромхоз (Пинежский район) на одном таком миллионном автомобиле. Думал, наверное, что встретят его как дорогого гостя, но обломался: мужики стояли на дороге с вилами и монтировками. Крупчак уехал. А мужики вслед кричали: "Что ж ты на тракторе по морозу не ездишь, как мы ездим?!". Вот с тех пор не только Крупчак, но и остальное картонное братство старается в глубинку на миллионниках не соваться.

Леспромхозы развалят, чтобы не отдавать народу?

И как могли на Архангельском ЦБК, зная о ТАКОМ износе техники в леспромхозах, снова подписать с "Титаном" контракт на поставку сырья? Очевидно, что, связавшись с банкротящимся поставщиком, комбинат сам перестанет работать и рано или поздно просто закроется. Эта версия кажется наиболее правдоподобной, если вспомнить многочисленные запросы депутатов Госдумы, озабоченных возможным банкротством АЦБК (см. "ПС-З" N 2 за 2006 год).

Что останется в итоге? Только народ, оголодавший и обозлённый. Да, ещё джипы останутся. А лесной промышленности не станет совсем "из-за высокого износа техники". Хотя справедливости ради стоит сказать, что часть лесозаготовительных предприятий всё-таки, возможно, удастся вернуть. Мы уж писали (см. там же), что в деле о незаконной приватизации холдинга "Северная целлюлоза" кроме Архангельского ЦБК фигурируют акции ещё 15 лесопромышленных предприятий. Остаётся только надеяться, что, вернув Архангельский ЦБК государству (этот вопрос сейчас рассматривает суд), правоохранительные органы займутся и леспромхозами, которые тогда приватизировал Крупчак. Правда, в каком виде вернут? Не исключено, что будет уже поздно: по опыту Архангельского ЦБК и в связи с его грядущим банкротством мы уже видим, с какой неохотой отдают наприхватизированное близкие Крупчаку структуры. А в случае удачного исхода опять же неизвестно, кто будет отвечать за хищническое эксплуататорство лесозаготовительной техники и подозрительные банкротства.