Правда Северо-Запада
8 марта 2006 (9)
Светлана Боговая-Некрасова

Смысл жизни дорожницы Веры Жернаковой

От мужчин, как бы трепетно мы ни относились к ним, как бы они нас ни любили, только и слышишь в наш - дамский - адрес: "Женщина за рулём - это катастрофа". Мол, машина, дорога и слабый пол - вещи несовместимые. Машина и женщина - допустим, но только - допустим, поскольку (именно это мужиков больше всего и бесит) по аккуратности во время движения мужчинам за женщинами не угнаться, что подтверждается аварийной статистикой.

Но вот о правильности утверждения по поводу несовместимости дороги и женщины смело можно спорить. Ещё совсем недавно на строящихся дорогах нашей области можно было частенько встретить работниц в оранжевых жилетах то с лопатой, то с кувалдой в руках, то разбрасывающих и ровняющих асфальт, то за рулём тяжёлого грейдера.

Женский труд по-прежнему востребован дорогой. Например, в "Архангельскавтодоре" дамы занимаются не только привычными финансами и бухгалтерией, но и непосредственно дорогами. А ещё занимают не последние должности на руководящих работах. Холмогорский район, к примеру, может похвастаться тем, что его дороги находятся под неусыпным женским взором. Причём не стороннего человека, знающего о дорожном строительстве лишь теоретически, а человека опытного, когда-то строившего эти трассы и более чем способного отличить халтуру подрядчика от качественной работы.

Вера Михайловна Жернакова - главный специалист Холмогорского райдоротдела - в дорожной отрасли аж с 1976 года (кстати, 6 апреля исполнится ровно 30 лет её дорожно-трудовому стажу), а в Архангельскую область её забросила судьба в лице распределительной комиссии автомобильно-дорожного техникума. Но почему Вера Михайловна выбрала именно этот техникум, она и сейчас себе ответить не может: "Не знаю, - говорит. - Может, просто хотелось чем-то перспективным заниматься? А в то время дорожное строительство развивалось очень хорошо и было в почёте:" Но вот что характерно: со временем стало ясно, что выбор был сделан правильно, - дорога, дорожное строительство и всё, что с этим связано, стало смыслом жизни дорожницы Веры Жернаковой.

Она прошла все ступеньки профессиональной лестницы - от дорожного мастера, прораба до начальника участка - и с 1997 года уже не строит непосредственно в роли заказчика, а контролирует строительство и эксплуатацию автодорог. А хороший контролёр в наше время бывает иной раз более полезен для дела, чем, скажем, хороший строитель. За многолетний вклад в развитие дорожной отрасли она награждена Знаком "Почётный дорожник России". Но всё же говорит: "Если честно, своим детям я бы не желала пережить то, что пережила сама:" Шутка ли: все молодые годы - в бытовках и летучках. На строительстве новой дороги все земляные работы велись зимой, и молодой женщине порой приходилось следить за работой сразу 20 единиц дорожной техники. При этом она прекрасно знала, что не имеет права на слабость. Нельзя было перед мужским коллективом в грязь лицом ударить, иначе воспринимать перестанут.

"Вы спрашиваете, трудно ли было? А как же, конечно, трудно, как всегда трудно начинать что-то с нуля, с первого ковша, с первого шага. Но, не сочтите мои слова высокопарными, дорога стала моей судьбой, моей любовью, смыслом моей жизни. И, если бы начать всё с начала, я бы снова выбрала именно этот путь, ну разве лишь чуть-чуть что-то подкорректировала бы. Потому что эта работа всегда приносила и приносит мне удовлетворение, - говорит Вера Михайловна. - Посудите сами. В моём ведении - 500 километров дорог, 160 из которых - в асфальтобетоне. Восемь ледовых переправ, которые являются для людей дорогами жизни, связью с большой землей. Многие из дорог строила своими руками, поэтому знаю их слабые и сильные места, так что подрядчики, которым мы доверяем работать на наших дорогах, со мной не спорят - знают, что обмануть меня не удастся:"

А ещё есть у Веры Жернаковой мечта. Она надеется, что в ближайшее время те, кому положено, поймут, наконец, что экономика области не может развиваться без развития сети автомобильных дорог. И начнут вкладывать средства не только в текущие ремонты, но и в строительство новых трасс. "Мечтаю дожить до этого времени. Очень надеюсь, что мой опыт будет востребован и послужит не один десяток лет нашим северным дорогам".