Правда Северо-Запада
28 июня 2006 (25)
Инф.

НАО: Глубокое синее горе

Ощущение, что порт столицы НАО растаскивают криминальные структуры

Странные и малозаметные невооружённому взгляду вещи творятся в Нарьян-Марском морском порту. В канун акционирования это ФГУП внезапно стало чем-то, напоминающим площадку для передела бандитских сфер влияния. Как водится, при этом законность вызывает вопросы, все мыслимые и немыслимые представления о здоровой экономике попираются, а государство снова "обувают", делая на ГОСУДАРСТВЕННОМ предприятии огроменные бабки, текущие в частный карман.

"Скованные одной цепью, связанные одной целью"

8 января 2004 года первый заместитель министра транспорта РФ Вячеслав Рукша назначил на пост начальника порта Сергея Чупрова. Как и положено, назначение было согласовано с Минимущества, представителем государства как собственника. А уже через 2,5 года - 8 июня 2006-го - Нарьян-Марское территориальное управление Федерального агентства по управлению федеральным имуществом издаёт распоряжение N 24-р, в котором Чупрова смещают с поста главы порта, взамен назначая некоего Сергея Одишарию.

Немного об Одишарии. В прошлом сотрудник правоохранительных органов, в НАО поговаривают, что с младых ногтей Одишария был близким другом местного "авторитетного" предпринимателя Александра Константинова. А ещё у Одишарии есть пасынок - некто Литвинов. Так совпало, что подпись под приказом о назначении Одишарии поставил тот самый Литвинов.

Что поражает? Во-первых, странное понимание ненецкими чиновниками роли федеральной власти. Сложно себе представить, что человека, назначенного первым замом министра, снимает какой-то и.о. главы местного управления Литвинов. Может, Одишария с Литвиновым Устава порта не читали? Там всё-таки чёрным по белому написано (цитирую пункт 5.1 Устава): "Предприятие возглавляет директор, назначаемый на эту должность руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта. Права и обязанности директора, а также основания для расторжения трудовых отношений с ним регламентируются трудовым договором, заключаемым с директором Федеральным агентством морского и речного транспорта ПО СОГЛАСОВАНИЮ с Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом".

Во-вторых, странная какая-то семейственность. Ладно бы речь о частной лавочке шла, а то ведь госструктура, госпредприятие, а доходы порта - это доходы государства. Если, допустим, Литвинов и Одишария Устав порта плохо читали, так хоть бы в Уголовный кодекс заглянули - там тоже кое-что по этому поводу есть.

Грузовая монополия

Но самое страшное даже не это. С приходом Одишарии с портом Нарьян-Мара начал тесно сотрудничать тот самый предприниматель Константинов. И тут, как назло, с начала летней навигации в НАО полностью запретили работать каким-либо судам. Не состоялось, короче, той самой навигации. А значит, грузоперевозчики оказались на мели.

А вот Константинову повезло. На него запрет на вход-выход из порта как будто и не действует. В условиях жёсткой борьбы за груз это означает только одно - у предпринимателя, скорее всего, большая дружба в руководстве. И уж не Одишарией ли зовут этого друга? Это же выгодно - пасынок назначает, отчим возглавляет, а кореш отчима загребает жар цепкими руками. Какие конкуренты? Навигация-то не открыта, судам ходить нельзя!

Нам удалось наткнуться на плавкран, зафрахтованный Константиновым, работающий в районе Дресвянки. Там проводится дноуглубление, за это дело с порта, надо полагать, взяты весьма и весьма немалые деньги. Но самое интересное, что в условиях неоткрытой навигации выйти из порта и пойти к Дресвянке плавкран просто никак не мог. Точнее, не имел права. Но работает ведь. Это значит, что права у всех разные.

Константинов - вслед за Бариновым?

Не нужно быть Вангой, чтобы прикинуть, зачем бы Константинову понадобилось зашибать такие деньги вдруг ни с того ни с сего. В Москве давно поговаривают о предстоящем акционировании предприятия, а это значит - у кого будет больше бабок, кто окажется ближе к управлению - того и тапки. То есть порт. А Константинов сможет себя зарекомендовать ещё и как один из самых навороченных "партнёров" предприятия. Возможно, никто тогда уже не станет проверять сведения о том, что у Константинова есть серьёзные проблемы с необходимыми лицензиями.

Говорят, что в НАО в последнее время начали наводить порядок. Справедливость всё-таки существует на свете. Интересно, до порта она докатится?