Северная магистраль
14 января 2005 (1)
Михаил ДИМОРОВ, Николай ПОРЕЦКИЙ.

Рождественский подарок северянам

8 января на Вологодском отделении Северной дороги состоялся долгожданный пуск первой очереди электровозного депо станции Лоста - пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), а также механизированного пункта ремонта грузовых вагонов.

Вологда - лоста

На сегодняшний день Лоста - своего рода "фабрика" маршрутов для всего российского Севера. Сюда стекаются вагонопотоки с четырех направлений, а затем перерабатываются и отправляются по назначению в виде сформированных поездов. Сейчас эта "фабрика" просто "захлебывается" растущими вагонопотоками, тем самым в немалой степени тормозя движение по одному из самых грузонапряженных транспортных коридоров, который соединяет регионы Сибири и Дальнего Востока с северо-западом России.

За это короткое время на месте непролазных болот вырос красавец - производственный корпус, в котором будут "набираться сил" "уставшие" электровозы. Гладко отшлифованные, не впитывающие масла бетонированные полы, упрочненные германским полимером, стеклопакеты на окнах, евровагонка, кафельная плитка делают похожим его на добротное административное здание, а никак не на помещение, предназначенное чисто для производственных целей. Осматривая его, начальник Северной дороги Василий Билоха отметил:

Не менее эффектно выглядит и сетевое ПТО вагонов. Основной полигон работы здесь - четырехпутный транзитный парк, впервые построенный по условиям сетевого ПТО с бетонированными шестиметровыми междупутьями. "Пути с аэродромом", - шутят вагонники. А чего стоит сверкающий первозданной чистотой диспетчерский центр! Все прибывающие вагоны будут теперь автоматически проверяться новейшими приборами диагностики на подходах к станции. Информация об их "болячках" пойдет по опто-волокну к операторам и диспетчерам. Это намного облегчит осмотрщикам их задачу.

Эти новые ремонтные мощности как воздух нужны не только Северной магистрали, но и всей сети железных дорог страны. Выступая на митинге, Василий Билоха подчеркнул, что сегодня все резервы дороги должны быть брошены именно на Лосту, а сдача объектов комплекса должна быть рассчитана по суткам.

Кроме того, сейчас полным ходом реализуется программа по удлинению станционных путей Вологодского отделения Северной магистрали. Это даст возможность принимать длинносоставные и тяжеловесные поезда. Но для вождения таких поездов используются трехсекционные локомотивы. И в связи с этим возникла проблема. Дело в том, что обслуживание такого рода локомотивов в депо Вологда не представляется возможным из-за слишком малой длины ремонтного цеха. Поэтому электровозы приходилось гонять в Череповец - за 130 километров от Лосты! С вводом в эксплуатацию ПТОЛа на ст. Лоста надобность в подобных перегонах отпала. Кроме того, новый ПТОЛ способен одновременно вмещать шесть грузовых локомотивов, что еще и сократит их простой в ожидании ремонта на целых два часа.

Завершая митинг, начальник Северной магистрали напомнил присутствующим, что перед дорогой в начинающемся году стоит большое количество задач, требующих обязательного решения. Это строительство обхода станции Данилов, укладка вторых путей на участке Вологда - Буй, удлинение станционных путей и многое другое. В связи с этим Василий Билоха выразил уверенность, что сдача таких объектов, как ПТОЛ и механизированный пункт ремонта грузовых вагонов станции Лоста, в самом начале года есть ни что иное, как "добрый знак, рождающий уверенность в будущем успехе".