Северная магистраль
8 апреля 2005 (13)
Любовь КОМИССАРОВА

По-прежнему в строю

Виктор Егорович Ковынев отработал на Северной 35 лет, из них 17 - на выборной профсоюзной работе

Когда мальчику исполнилось 10 лет, семья перебралась из села в Тамбов. Учился в школе и мечтал о светлом будущем. Погружаясь в грезы, видел себя взрослым человеком в военной форме. По примеру старшего брата поступил в самый престижный в то время в Тамбове железнодорожный техникум, где форма почиталась не меньше, чем в военном училище. А после четырех лет обучения получил распределение. Старательному пареньку, в дипломе которого пятерок было больше, чем четверок, члены комиссии по распределению не только предлагали, но и настойчиво советовали поехать работать на Московскую дорогу. Однако мальчишеское братство оказалось сильнее чужого жизненного опыта. Поэтому Виктор отправился в компании друзей постигать на практике премудрости железнодорожного ремесла на Северную. Здесь неразлучную компанию ждал "сюрприз": двоих отправили в Иваново, а двоих, в том числе и Ковынева, - в Рыбинск.

В 61-м году Виктора Егоровича назначили начальником ПТО вагонов. Тут-то он в полной мере осознал всю тяжесть шапки Мономаха. Кроме того, что за ночь служебными звонками не раз поднимали, а тут еще и крохотные дочки-погодки, и комната 11 квадратных метров. Самым большим желанием в то время было желание выспаться.

Три года на новом поприще секретарь парткома Ковынев трудился также добросовестно, как и на производстве. Его главной задачей было объединение предприятий узла.

Тогда у профсоюза были сильные рычаги управления - это и согласование с профсоюзными организациями кандидатуры при назначении на руководящую должность, и осуществление контроля над расходованием бюджетных средств государственного социального страхования:

Непосредственное участие принимал Виктор Егорович в строительстве рабочих столовых, в том числе и с круглосуточным режимом питания. Однако проблема существовала не только в открытии столовой, но и в снабжении ее продуктами, так как полки магазинов были пусты. Поэтому приходилось заниматься сельским хозяйством и брать, как говорится, под свое крыло колхозы или совхозы. В частности, в Ярославле под опеку был взят убыточный колхоз "Рассвет", на площадях которого построили хозяйственным способом сначала курятник, а затем свинарник. Мясом снабжали не только столовые, но и предприятия.

Кроме того, с участием профсоюза строились клубы-столовые в Данилове и Ростове, магазины, новая больница и поликлиника в Ярославле, жилые дома, закупалась и распределялась мебель, бытовая техника. Работники райпрофсожа строго следили за составлением списков очередников и соблюдением их прав.

В течение 13 лет В. Ковынев возглавлял райпрофсож. За это время при его непосредственном участии введены в строй два санатория-профилактория, один из лучших в области детских оздоровительных центров "Сахареж", несколько санитарно- бытовых корпусов для улучшения условий труда железнодорожников. Активную работу Виктор Егорович проводил по развитию спортивной базы "Локомотив", учреждений культуры в Ярославле и Рыбинске.

Спустя 12 лет после ухода на инвалидность Виктор Егорович, вспоминая трудовую жизнь, с улыбкой рассказывает о постоянной учебе. На заре туманной юности окончил курсы лекторов Общества знаний. Затем неустанно, факультет за факультетом получал знания в университете Марксизма-Ленинизма. Следующая ступенька - пятилетняя учеба в заочной высшей партийной школе при ЦК КПСС, которую окончил с отличием.

Будучи зрелым и достаточно опытным человеком, Виктор Ковынев работал с Владимиром Проценко, в то время председателем дорпрофсожа. По мнению Виктора Егоровича, авторитет Владимира Евсеевича у начальника дороги был непререкаем. Благодаря напористости В. Проценко сегодня СЖД имеет такие прекрасные санатории-профилактории, больницу и поликлинику в Ярославле на улице Чехова, строительство которых в свое время давалось с большим трудом.

На Ярославском отделении пришлось работать с еще большим количеством руководителей, сменяющих друг друга. Несмотря на бурные дебаты, отстаивание собственного мнения, не всегда совпадавшего с мнением начальника отделения, осталась добрая память о Николае Белагурове, Георгии Малхозове, Владимире Крылове, Станиславе Другакове, Александре Харченко. Безусловно, стиль работы каждого нового начальника отличался от предыдущего, поэтому Виктор Егорович старался быть дипломатом, равняясь на В. Проценко, и не забывал о самом главном, ради чего был назначен на должность, - о людях.

Трудовая и общественная работа Виктора Егоровича Ковынева оценена руководством дороги и Министерством путей сообщения: он награжден знаком "Почетному железнодорожнику", высшей наградой ВЦСПС - знаком "За активную работу в профсоюзах", ему присвоено звание "Почетный ветеран Северной железной дороги".

Жизнелюбию этого доброжелательного и отзывчивого человека можно только позавидовать. И сегодня, когда Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей празднует столетний юбилей, Виктор Егорович с удовлетворением отмечает свое пятидесятилетнее пребывание в этом профсоюзе.