Северная магистраль
14 июля 2006 (26)
Владимир ФИНОГЕНОВ

Когда "рубашка" служит лет полтораста

Ремонт, начавшийся нынешним летом в здании управления СЖД на Волжской набережной, 59, привлек внимание не только железнодорожников.

Ученый и чиновный люд с тревогой говорит о беде, грозящей домам, которые расположены в центре Ярославля. На их состояние все более негативное влияние оказывает поднявшийся уровень грунтовых вод. Он ведет к ослаблению стен, появлению в сырых подвалах комаров, досаждающих жителям всех этажей не только летом, но и зимой.

Поднятие уровня грунтовых вод многие специалисты связывают с появлением на Волге каскада гидроэлектростанций и водохранилищ. Кстати, внимательный читатель наверняка обратил внимание, что на ряде географических карт протекающая через наш город великая река отмечена в черте Ярославля как: Горьковское водохранилище. Располагаясь за сотни верст от нас, оно вместе с рыбинским своим собратом, считавшимся когда-то крупнейшим в мире, во многом определяет гидрологические условия Верхневолжья.

К счастью, здание управления Северной железной дороги, известное каждому ярославцу и армии туристов, путешествующих по Волге, избежало серьезных проблем с грунтовыми водами. А вот ливневые, что называется, его достали - в прямом и переносном смысле слова.

- Основная часть здания, в котором сейчас находится управление Северной дороги, была построена в 1859 году, а введена в строй в 1862-м, - поясняет заместитель начальника хозяйственного отдела СЖД Александр Редьков, занимающийся вопросами ремонта. - Потом у дома появились боковые пристройки, его надстраивали еще на один этаж. Но когда бы ни велись эти работы, сооружали здание по всем правилам строительного искусства. Одно из них - создание по периметру фундамента и стен цокольного (подвального) этажа "глиняной рубашки". Так называется слой глины толщиной полтора метра и высотой два с половиной. Плотно прилегая к дому, он отводит от стен ливневые воды.

Но за те почти полтораста лет, что стоит самое большое здание на Волжской набережной, "рубашка", понятно, чуть отошла от него и потеряла свои свойства. В результате дождевые и талые воды, просачиваясь, стали влиять на кладку цокольного этажа, расположенную ниже уровня земли. Не спасала даже отмостка (укладка у дома нескольких слоев асфальта) - вода, как говорится, дырочку всегда найдет:

Чтобы укрепить кирпичную кладку в цокольном этаже, в ней сейчас по современной технологии гидроизоляционных работ делают шурфы. Это отверстия, расположенные в "шахматном порядке", на расстоянии 15-17 сантиметров друг от друга и почти вертикально, под углом 20 градусов. В шурфы, сделанные с наружной и внутренней стороны стен цокольного этажа, заливают специальный цементирующий состав, который создает гидроизоляционную поверхность. Затем на стены наносится специальная санирующая штукатурка, а на нее - отделочные материалы, согласно проекту.

- После такого ремонта дом простоит еще лет сто, - уверен Александр Редьков.

Общестроительными видами работ дело не ограничивается. Производится ремонт вводных силовых устройств, а также силовой, электрической сети в целом трех этажей здания. Планируется замена оборудования столовой, чтобы приятно было посетить сотрудникам управления дороги и гостям обеденные залы, а также буфет и магазин, расположенные на этом этаже.

Генеральным подрядчиком ведущихся в здании работ выступает строительно-монтажный трест N 5 - филиал ОАО "Росжелдорстрой". Планируется, что они будут закончены к концу нынешнего сентября.

Железнодорожников, работающих в управлении СЖД, волновал, конечно, вопрос: что будет во время ремонта со столовой, расположенной в цокольном этаже здания. Эта проблема благополучно решена - во внутреннем дворе комплекса зданий, располагающихся на Волжской набережной и улице Терешковой, появились два легких шатра из светлой ткани. Как приятно, сидя в них, отведать в июльскую жару окрошку!