Моряк Севера
21 января 2004 (2)
Е. КОЖИН.

"Мы выдаем только сертифицированную продукцию"

(Окончание. Начало в N 1.)

- Что делается на предприятии для снижения производственных расходов?

- Над этими вопросами мы работаем постоянно. Стараемся уйти от расходов, ставших уже привычными. "Так было всегда и по-другому быть не может", - зачастую слышим мы от чиновников. Доказываем, что это не так.

Вот характерный пример - отопление подразделений Мосеева острова. После акционирования получилось так, что обслуживание теплосетей было возложено на "Мортехсервис". Мы закупали тепло для всей Мосейки у "Архэнерго" и отдавали подразделениям. Все потери "висели" на нас. В 2002 году мы провели колоссальную работу с "Архэнерго", с СМП, со всеми потребителями тепла по изменению системы распределения тепловой энергии. Теперь абонентом является Северное морское пароходство, а мы - субабоненты, и потери тепла распределяются между всеми пропорционально количеству потребленной теплоэнергии.

- Вы сказали, что производственную базу получили от БТО флота...

- У нас сохранились все основные производственные участки, созданные в БТО. Одно из основных направлений нашей работы - ремонт и обслуживание контейнеров пароходства. На этом участке установлен уникальный и единственный в регионе стенд по испытанию после ремонта контейнеров с большими повреждениями. Недавно мы провели огромную работу по инвентаризации и учету контейнерных многооборотных средств крепления грузов и теперь контролируем сроки их освидетельствования Регистром.

Специалисты такелажного участка изготовляют стропы и грузозахватные приспособления, шторм-трапы, втулочные топенанты и контроттяжки для рыбаков, проводят испытания страховочных и пожарных концов и поясов, чистку котлов и танков.

Слесарно-механический участок располагается в плавмастерской и предназначен для технического обслуживания, ремонта и изготовления механизмов, узлов и деталей для судов морпароходства и других компаний.

- На судах огромное количество приборов и средств автоматики...

- У нас есть специализированный участок, где производятся ремонт и калибровка электроизмерительных и теплотехнических приборов, всех средств контроля движения. В лаборатории автоматики проверяем и налаживаем системы автоматического регулирования, управления и сигнализации.

Организован уникальный в своем роде участок по ремонту судовых средств кондиционирования воздуха и холодильных установок. Подобный участок есть в траловом флоте. Но разница между ними за-ключается в том, что на судах СМП эксплуатируются фреоновые установки, а на судах тралового флота - аммиачные.

- Алексей Юрьевич, вы занимаетесь изготовлением стропов. Насколько это выгодно сегодня?

- Можно сказать, что сегодня наше предприятие - единственное в регионе, которое выпускает только сертифицированную продукцию. Дело в том, что еще два года назад вышел закон, отменивший обязательное лицензирование данного вида работ. Сразу же резко увеличилось число предприятий, выпускающих стропы. Возникает закономерный вопрос: почему они не изготовляли эту продукцию раньше? Не могли обеспечить должного качества?

У нас есть лицензия Госгортехнадзора на изготовление грузозахватных приспособлений, а уникальное оборудование шведской фирмы "Талурит" позволяет изготовлять стропы любой номенклатуры.

- Вы ремонтируете и судовые двигатели?

- Конечно. Мы проводим техническое обслуживание и ремонт дизелей, ремонт и наладку топливной аппаратуры судовых дизелей на оборудовании английской фирмы "Хартридж". Современное оборудование позволяет нам изготовлять шланги высокого давления ДУ-10 и ДУ-15, ремонтировать электродвигатели любой мощности, испытывать диэлектрические средства защиты, проводить судокорпусные и трубопроводные работы.

- У "Мортехсервиса" есть свой транспорт?

- Транспортный участок объединяет авто-транспорт и плавсредства. Автотранспорт позволяет нашим специа-листам оперативно выезжать на место работы и перевозить необходимые грузы. Для доставки специалистов и оборудования на суда, стоящие на рейде и у отдаленных причалов, мы используем буксир "БТО-3". Для сбора нефтесодержащих вод, шламов и фекальных вод с судов есть самоходный сборщик "Комарово".

- Алексей Юрьевич, ваше предприятие загружено полностью?

- К сожалению, наша работа имеет ярко выраженный сезонный характер. Нам пока не удалось найти ту нишу, которая позволила бы полнее использовать ресурсы "Мортехсервиса" в зимнее время. Очень непросто организовать работу предприятия таким образом, чтобы обеспечить загрузку специалистов при отсутствии заказов СМП и в то же время не сорвать заказы морпароходства, если такие неожиданно поступят.

- А что, бывают и неожиданные заказы?

- Конечно! Нас очень часто сравнивают с пожарной командой или "скорой помощью". Бывает, пришел теплоход, а там что-то сломалось: "Ребята, надо сделать!" И тут уже без разницы: выходной день или праздничный - наши ребята оперативно собираются, едут и устраняют неполадки. Иногда приходится организовывать даже круглосуточную работу. Вот возьмите нынешний Новый год - у нас уже со 2 января началась работа на судах.

Или взять земснаряд "Двинский залив". Планировалось в конце ноября - начале декабря отправить его на Балтику. Надо было срочно провести ремонт черпакового устройства - за неделю выполнить наплавочные работы. Пришлось организовать работу в три смены. Нам удалось справиться раньше намеченного срока и без претензий со стороны экипажа земснаряда.

- Как организуется ежедневная работа?

- Как правило, в семь часов утра начинается рабочий день у диспетчеров. Они связываются с агентами, получают расстановку судов, и к половине восьмого утра у нас уже есть ясная картина. Мы распределяем людей по объектам, мастера получают задание, и с восьми утра все отправляются по местам. Оперативность нашей работы повышается, если предприятия подают заявку не с утра, а накануне вечером.

- Вы обслуживаете иностранные суда?

- Мы работаем с судовладельцами не только Российской Федерации, но и зарубежных стран. В качестве примера можно назвать Мальту, Кипр, Грецию, Корею, Кампучию. Причем не только на территории Архангельского морского порта. Наши специалисты выезжают и за пределы России. В частности, в прошлом году около полутора месяцев мы трудились в Риге на теплоходе "Федор Вараксин". В начале декабря прошлого года бригада уехала в Севастополь месяца на полтора - два. Поскольку приходится пересекать государственную границу, то во избежание разных сложностей оборудование они с собой не берут. Мы заранее договариваемся с местным судоремонтным заводом о предоставлении всего необходимого. Конечно, используется оборудование и ремонтируемого судна.

- Алексей Юрьевич, а в рейс на теплоходах ваши ремонтники не выходят?

- Это практиковалось до 2001 года. Наши специалисты ремонтировали механизмы прямо в рейсе, конечно, те, которые имели резерв - это аварийные и вспомогательные дизель-генераторы, насосы, сепараторы и прочее. Сейчас эти функции возложены на экипаж. Насколько это правильно - не знаю. Понимаю, что экономятся средства. Что же касается качества работы, то, полагаю, эксплуатационная служба на судне все-таки не сможет отремонтировать вышедший из строя механизм с таким же высоким качеством, как это сделает специалист- ремонтник.

- Я слышал, что в "Мортехсервисе" хороший коллектив.

- Знаете, основной костяк в "Мортехсервис" перешел из БТО во главе с тогдашним директором Владимиром Михайловичем Обмоиным. Позже произо-шло обновление состава - это нормальный процесс. Главное, что у нас есть высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы. Сам я работаю здесь недавно, и очень благодарен тем, кто помог мне адаптироваться и быстро войти в курс дела. Например, главный бухгалтер Любовь Ивановна Джурак. До акционирования она работала здесь экономистом. Взялась за бухгалтерию с некоторой опаской - многие вопросы были ей незнакомы. Теперь она один из лучших специалистов в своей сфере.

- Алексей Юрьевич, какие задачи на сегодня можно назвать первоочередными?

- В эту зиму в Архангельске собрался дноуглубительный флот - шесть единиц. Такого давно не было. Сейчас мы делаем все, чтобы выиграть тендер на ремонт этого флота. Среди участников - судоремонт-ные заводы "Красная кузница" и Лайский док, другие предприятия города.

- Желаем "Мортехсервису" успехов!