Моряк Севера
1 декабря 2004 (46)
Е. КОЖИН.

СМП и АМТП восстанавливают утраченные позиции

Несмотря на усилившийся к середине дня мороз, в минувшую пятницу на причале контейнерного терминала района Экономия Архангельского морского торгового порта было многолюдно. Ровно в 14.00 заиграл духовой оркестр, переключая внимание собравшихся на разворачивающееся действие.

Как бы подчеркивая торжественность происходящего, на причале стояли всего два сорокафутовых контейнера с логотипом "Р&O Nedlloyd". Подготовленные к погрузке на теплоход, они имели на бортах загадочные надписи: 10000 и 13000. Как оказалось, обозначали эти цифры следующее: с начала года суда Северного морского пароходства перевезли 10 тысяч контейнеров, а докеры Архангельского морского торгового порта переработали 13 тысяч контейнеров.

- Пожалуй, впервые с 1995 года мы переработали 10 тысяч контейнеров, - рассказывает начальник группы линейных судов ОАО СМП Сергей Брилин. - Причем хорошие темпы набрали именно в послед-ние годы: в 2002 году суда пароходства перевезли 3700 контейнеров, в прошлом - 5400, а в этом году практически еще удвоили результат. Рост объема перевозок произошел благодаря плодотворному сотрудничеству с морским торговым портом, с экспедиторскими компаниями города, с нашими постоянными клиентами - Соломбальским ЦБК, Архангельским ЦБК, фанерными фабриками. Возросли и перевозки импортных грузов, которые идут через Архангельск в Москву и страны СНГ.

Полтора года назад пароходство заключило договор с компанией "Р&O Nedlloyd". Благодаря этому договору грузы теперь идут без дополнительных перевалок через порты Европы и порты всего мира, куда заходят наши суда.

- В этом месяце мы заключили еще один контракт с подобной компанией - это датская "Maersk sealand", на стадии заключения договор с французской фирмой "CMA CGM", - продолжает Сергей Владимирович. - Это крупные контейнерные операторы, объемы перевозок которых исчисляются миллионами единиц контейнеров. Мы являемся для них фидерными перевозчиками контейнеров, то есть осуществляем доставку из основных портов Европы - Гамбурга, Антверпена. Надеемся, что в следующем году еще увеличим объемы перевозок.

Вездесущие корреспонденты, приглашенные для освещения этого события, интересуются у Сергея Брилина, какой груз находится именно в десятитысячном контейнере. Оказывается, фанера.

Не только Северное морское пароходство празднует сегодня победу - контейнерный терминал района Экономия выходит на достигнутые ранее рубежи. Доказательство тому - 13-тысячный контейнер.

- В 1987 году мы перерабатывали через терминал порядка 30 тысяч контейнеров в 20-футовом исчислении. Были взлеты, были падения, и сегодня наметилась очень устойчивая тенденция к приросту контейнерных перевозок, - рассказывает генеральный директор ОАО "Архангельский морской торговый порт" Владимир Николаевич Титов. - Это произошло благодаря совместной работе с Северным морским пароходством, агентскими компаниями. Я бы хотел отметить, что достойную лепту в эту работу внесло Мурманское морское пароходство при перевозке контейнеров в каботажном плавании на Дудинском направлении. Этой компанией намечена серьезная программа перехода на увеличение контейнерных перевозок.

Сегодня Архангельский морской торговый порт возвращается к тому периоду, когда перевозка грузов смешанным сообщением (железнодорожно-водным) была нормой. Тогда все участники транспортного процесса были заинтересованы в том, чтобы обеспечить бесперебойную доставку и сохранность грузов потребителю. В настоящее время контейнеры - это самый выгодный, самый удобный вариант перевозки: и сохранность грузов, и сокращение транзитного времени.

Сегодня компания "Норильский никель" - один из партнеров АМТП - имеет долговременное соглашение с ОАО "Российские железные дороги" по обеспечению контейнерами.

- Потенциал нашего контейнерного терминала сохранен примерно на 75% мощности, - говорит Владимир Николаевич. - Если считать, что годовая пропускная способность около 75 тысяч контейнеров, то сегодня мы можем серьезно говорить о 50 тысячах контейнеров в год в 20-футовом исчислении. Наработки у нас есть, да и сама жизнь заставляет переходить на контейнерные перевозки.

Портальный кран перегружаетет контейнеры на теплоход "Замоскворечье" Северного морского пароходства, обычно работающий на перевозке целлюлозы, картона, пилолеса, контейнеров на линии Архангельск - порты Европы. И в этот раз, по словам капитана Леонида Юрьевича Кожина, груз обычный - пилолес и контейнеры. Единственное отличие - в числе шести сорокафутовых контейнеров на палубе будут стоять два юбилейных.

До окончания года остается еще около месяца. За оставшееся время докеры морского порта и моряки пароходства сделают все, чтобы максимально перекрыть достигнутые на сегодняшний день показатели.