Моряк Севера
24 марта 2004 (11)
Е. КОЖИН.

О чем рассказывает море

Немного истории

19 марта 1906 года император Николай II подписал Указ о строительстве подводного флота России. Эта дата и считается официальным днем рождения российского подводного флота.

Однако самое первое "потаённое" судно в России построил еще в 1724 году изобретатель-самоучка Ефим Никонов. Лодка имела деревянный корпус длиной 6 и шириной 2 метра, обшитый снаружи листами жести, и была оборудована оригинальной системой погружения. Испытания прошли не совсем удачно, и вскоре лодкой перестали интересоваться.

В 1866 году в России была построена первая в мире подводная лодка с механическим двигателем, а спустя 13 лет - с электрическими аккумуляторами, перископом и горизонтальными рулями.

Первая боевая подлодка "Дельфин" была создана в 1902 году по проекту русского корабельного инженера Ивана Григорьевича Бубнова. Она имела полное водоизмещение 135,5 тонны, могла погружаться на 50 метров, имела дальность плавания под водой 60 миль и скорость хода 6 узлов.

Подводник-акустик - нелегкая профессия

- От работы акустика зависит жизнь всего экипажа подводной лодки. В море очень много разных шумов: и биологических - природных, и искусственных. Только акустик может определить, что является источником того или иного звука, - рассказывает капитан третьего ранга Иван Попов. - Ошибка может дорого стоить. Поэтому очень большое значение придается технической подготовке акустика. Существует норматив: из 10 шумов, предъявленных на тренажере, он должен по определенным признакам правильно определить 9.

Я слушал и пытался вжиться в образ: акустик в наушниках сидит перед двумя экранами и расшифровывает сигналы. Его задача - определить, что за объект появился в зоне наблюдения: рыболовецкое судно или косяк рыбы, надводный корабль или подводная лодка.

- Шум подлодки по не-опытности вполне можно принять за биологический. Ведь делается все, чтобы замаскироваться, - продолжает акустик. - С толку сбивает и толстое резиновое покрытие корпуса, и звук двигателя.

Небезопасные игры

Субмарины выполняют разные задачи. Например, уже ни для кого не секрет, что российские лодки ходят в территориальные воды стран НАТО и ведут слежение за базами, а их лодки, в свою очередь, ходят к нам. Поэтому у обеих сторон есть подлодки, которые ведут поиск и слежение за иностранцами с последующим выдворением за пределы территориальных вод. Герою нашей статьи довелось быть участником подобного боевого дежурства.

- В конце 1997 года получили приказ готовиться на боевую службу на три месяца, - вспоминает Иван Попов. - Ушли в декабре, встретили под водой Новый год, отметили мой день рождения и 23 февраля, а вот до 8 Марта немного не дотянули. Всего пробыли под водой 84 дня.

В этом походе у нас было шесть контактов с чужими подводными лодками и около 600 часов слежения за ними. Два контакта из них были мои. Мы убеждались, что эти субмарины не наши, и выходили в учебную торпедную атаку. Конечно, это был не огневой контакт, поскольку реакторы у всех лодок ядерные, - мы просто показывали, что видим их, и выдворяли.

Иногда тайное становится явным

Бывает, что курс субмарины проходит через район работы рыболовецких судов. Чтобы понять специфику и ответственность работы акустика, представьте себе на ограниченной площади океана десятка полтора перемещающихся в разных направлениях тральщиков с большими - метров по 200 - неводами, заброшенными на разных глубинах, и пробирающуюся между ними подлодку... Если неправильно определить размеры невода и расстояние до него, то можно намотать сети на винт, потерять управление и уйти на дно. Такое случается.

- Бывает и еще интереснее, - улыбается капитан третьего ранга.- Был такой случай в 80-х годах, когда наши ребята дежурили в Средиземном море. Там корабли НАТО испытывали новое оборудование - протяженную антенну. Наша лодка обнаружила себя: намотала на винт около 400 метров этой антенны и несколько дней никуда не могла уйти. Понятно, что НАТО хотели получить обратно свою секретную разработку и готовы были отрезать ее вместе с кормой подлодки. Наши не могли этого допустить. Потом кое-как распутали, пришел наш корабль, взял подлодку на буксир и утащил...

Романтика? -

Тяжелая работа

- Все время напряженно вслушиваешься в шумы. Особенно сложно, когда на море шторм,- продолжает рассказчик.- Хотя лодка находится на глубине, ее все равно покачивает. Особенно сильно кидает, когда всплываешь на сеанс связи на перископную глубину. Лодку водоизмещением порядка 7 тысяч тонн подкидывает как мячик, и все, что не закреплено, валится тебе на голову. А ты знай себе слушаешь внимательно...

- В длительном походе трудно первую неделю и последнюю. Вначале - потому что ты еще думаешь о доме. Потом привыкаешь, действуешь как автомат: четыре часа - вахта, восемь - перерыв. Спать приходилось зачастую по два - три часа в сутки: на лодке много работы. Через неделю вымотаешься, возьмешь таблетку у доктора - и "полный вперед". Непросто бывает и в конце похода, когда мыслями уже устремляешься к родным.

О комфорте забыть!

- На субмаринах нового поколения есть и тренажерный зал, и сауна, и специальное место для отдыха. Наша же лодка была многоцелевой: максимум оружия - минимум условий. Например, каюта похожа на купе в поезде, только на шесть мест - по три с каждой стороны. Стоит шкаф для одежды, умывальник - и все. Воду давали три раза в сутки: утром, днем и вечером, раз в неделю - душ.

- Под водой нет ни дня, ни ночи, в лодке постоянно включен свет. Потом, после похода, выходишь на верхнюю палубу, смотришь на ребят - все какие-то зеленые, света белого не видели столько времени! И ходить тяжело: ноги успевают ослабнуть, разрабатывать некогда, да и негде.

Не всё плохо

- Что положительно - кормежка. Обильная и разнообразная. У кого из подводников служба более спокойная, тот набирал за время похода килограммов по десять. Кто вел интенсивный образ жизни - на того обильное питание не влияло. Я, например, не прибавил в весе.

Что еще отличает подводный флот от надводного: у нас во всех работах участвует весь экипаж. Не только одни матросы, как это принято на кораблях, поскольку там матросов много. У подводников же каждая пара рук на счету, экипаж должен быть сплоченным.

Что еще вспоминается с удовольствием: приходишь из рейса, сдаешь лодку другому экипажу - и на отдых всем экипажем в санаторий на юг.

Жизненный путь

Иван Попов появился на свет в семье морского офицера в Петропавлов-ске- Камчатском. Через четыре года переехали на Сахалин, потом в Латвию. Позже отца перевели на Крайний Север, а потом в Архангельск.

- Отец был командиром корабля, прослужил 26 лет. Я не представлял себе другой профессии, кроме профессии военного моряка, - говорит Иван Сергеевич. - После школы поступил в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. С. Попова на факультет подготовки подводников-акустиков. Училище это располагается в Петродворце в парковой зоне, и все фонтаны, полюбоваться которыми туристы едут со всего мира, находятся буквально через дорогу от него. Красиво очень... Там как раз снимали фильм "Тайны дворцовых переворотов", и наши курсанты участвовали в массовых сценах.

Училище я закончил в 1997 году и по распределению попал на одну из баз Северного флота. Время было тяжелое, корабли стояли на приколе, но мне повезло: я попал в самый ходовой экипаж. Уже через пару недель ушел в море в свой первый рейс.

Прослужил около года, потом пришлось по семейным обстоятельствам перевестись в Архангельск.

Флот: мужчины и женщины

О женах военных моряков речь особая. Не каждая женщина променяет жизнь в городе на жизнь в закрытом военном гарнизоне, где среди сопок стоят два десятка домов - и больше ничего нет. Сообщение о том, что из одежды высоко котируются не вечерние платья, а джинсы и кроссовки, иногда приводит к распаду молодой семьи. Поэтому бывают такие случаи, когда офицер приходит с моря домой, а там пустой шкаф и записка: извини, больше не могу...

День сегодняшний

- Сейчас служу в отделе ВМФ военкомата Архангельской области, занимаюсь укомплектованием подводных лодок Северного и Тихоокеанского флотов военнослужащими по контракту. Нисколько не жалею, что служил подводником. Если бы пришлось начинать все заново, я не задумываясь повторил бы этот путь, - уверенно говорит капитан третьего ранга,- хоть это и тяжело. Военную профессию надо любить. Это работа, а не романтика.

С днем рождения!

В конце беседы я поздравил капитана третьего ранга Ивана Попова с Днем подводника и пожелал мира на всех фронтах.

- Принимаю поздравление. Но вот мой сослуживец - капитан-лейтенант Сергей Владимирович Севидов отмечает в этот день двойной праздник, - улыбается Иван Попов. - Ему посчастливилось родиться именно 19 марта, в День подводника. Он архангелогородец, служил механиком на базе в Северодвинске после окончания электротехнического факультета Высшего военно-морского училища им. В. И. Ленина. Тоже ходил в море. Теперь служим в одном отделе.