Моряк Севера
28 апреля 2004 (16)
Е. КОЖИН.

Из рейса - в рейс

Теплоход "Механик Брилин" в последнее время работает на линии Архангельск - Англия, Европа, возит пилолес. Рейс в обе стороны занимает около трех недель.

Старший помощник капитана Анатолий Викторович Шамов трудится на судах этой серии лет шесть, на "Механике Брилине" - около трех. В последнее время на судах СМП неплохо зарекомендовала себя система, когда костяк экипажа состоит из постоянных моряков. На "Механике Брилине" - своеобразный тандем комсостава: капитан Александр Николаевич Данилов и старший помощник Анатолий Викторович Шамов. Совместно отработав четыре месяца, в одно время уходят в отпуск, а после отдыха возвращаются сюда же.

- Так легче работать: привыкаем друг к другу, взаимопонимание улучшается, - рассказывает Анатолий Шамов. - В команде есть постоянные матросы и мотористы, отработавшие по три года. Я заметил: когда человек работает на одном судне, он не только узнает его особенности, но меняется даже отношение к работе, появляется больше ответственности.

Большинству моряков ответственности не занимать: море не любит халатного отношения и не прощает ошибок. Тем более Норвежское и Северное, где зимой почти все время штормит. Безопасность судна напрямую зависит от того, как закреплен груз на палубе. Во время качки и тряски зачастую приходится обжимать груз во время рейса по нескольку раз.

- Обжимаем до монолита. А то, случается, сильно кидает: например, в прошлом году у нас в амбулатории холодильник выскочил из гнезда, все таблетки высыпались, - смеется старпом. - А в этом году зима полегче, последний рейс вообще спокойным был.

Рейс этот был в портовый комплекс Хамберсайд в Гримсби. 24-го теплоход вернулся в Архангельск и на следующее утро встал на Бакарице под погрузку пилолеса на Гулль. Трюмы заполнили за сутки, осталось погрузить пакеты досок на палубу - и снова в рейс. Старший помощник контролирует ход погрузки.

- Сейчас много разных комиссий, проверяют и уровень знаний экипажа, и соответствие судна разным требованиям, - говорит мой собеседник. - За судном следим постоянно. Наступает лето, будет много работы по покраске. Кстати, в предыдущем рейсе, пока стояли в Гримсби в ожидании выгрузки, наш боцман Виктор Борисович Салабаев с 8 утра до 9 вечера красил борта судна с плота, пользуясь хорошей погодой...

Тепло скоро придет и в Архангельск. А вот в машинном отделении "Механика Брилина", куда я спустился по трапу, всегда тепло. Там как раз сдавал дела перед уходом в отпуск электромеханик Александр Викторович Веснин.

- Еще не знаю, дадут отпуск полностью или нет. Так или иначе, сначала займусь домашними делами, а в июле - августе с женой и ребенком съездим на юг к морю, - мечтательно говорит Александр Викторович. - Отдыхать тоже надо.

Однако отдых впереди. А пока мысли заняты работой.

- На судне все в порядке. Здесь автоматика, приходится следить постоянно, - говорит Александр Викторович. - Если возникают какие-то неурядицы с электромеханикой, то устраняем по ходу дела. А если из строя выходит автоматика - сдаем в "Мортехсервис", они довольно качественно ремонтируют. Например, в прошлый приход в Архангельск сдали плату привода сепаратора дизельного топлива, так они восстановили.

Александр Веснин - уроженец деревни Пустошь. После окончания школы поступил в ЛВИМУ. До-учиться не дали: призвали на флот на три года. Вернувшись, закончил учебу и пришел в СМП. Сначала ходил на "пионерах", с августа прошлого года - на "Механике Брилине".

Здесь он стал председателем судового комитета. Недавно появилась новая забота: зарплату в валюте морякам будут переводить на пластиковые карточки. Председатель судкома переживает, что может возникнуть проблема с суммой, отчисляемой в культфонд.

- За границей все очень дорого. Например, чтобы сходить в музей "Мадам Тюссо" в Брюсселе, надо 10 - 12 евро. И идти надо всем экипажем, чтоб никому не было обидно, - размышляет собеседник. - А денег в фонде так мало, что приобрести можно только видеокассеты.

Уходя с причала, я оглянулся на судно. Его борта и надпись "Механик Брилин" сверкали свежей краской. Было ясно, команда свой теплоход любит.