Моряк Севера
21 октября 2009 (40)
Лариса ЛЕОНОВА.

Из Архангельска до Калининграда

ХОЖДЕНИЕ ЗА ПЯТЬ МОРЕЙ

Переход из северо-восточной Атлантики в Балтийское море занял больше недели. Самые сложные и штормовые участки пути наше судно преодолевало в Норвежском и Северном морях - четыре дня без перерыва по десять баллов. Только на подходе к датским проливам - Скагеррак и Каттегат - наконец наступило затишье. В бинокль стали видны берега - впервые за три с лишним недели. Так и захотелось крикнуть "Земля!!!"

С наступлением темноты то там, то тут вспыхивали огни маяков - они приветствовали нас издалека своим ярким светом. Появилась сотовая связь. На этом отрезке пути всё чаще стали встречаться суда под разными иностранными флагами, пассажирские паромы из Скандинавии. В территориальных водах Дании на нашем транспорте, как и предусмотрено международными правилами мореплавания, был поднят государственный флаг этой страны.

Чем дальше, тем интереснее. Перед самым входом в Балтийское море нам предстояло пройти проливом Зунд. Очень красивое, но и наиболее сложное место для проводки судов. Здесь самое интенсивное движение, а ширина между берегами всего четыре километра. Есть и банки, и мели, много рыбаков и частных яхт. К тому же был выходной день. Кто идёт навстречу, кто параллельным курсом, а кто и вовсе наперерез. Внимание судоводителей на пределе. А весь остальной экипаж, наконец-то свободный от выгрузки, находится на палубе. Есть на что посмотреть. Моряки много фотографируют на память. Справа - Дания, слева - Швеция. Города Хельсингёр и Хельсингборг так и дышат спокойствием, чистотой и благополучием. К самой воде, словно из сказок Андерсена, сбегают одно- двухэтажные домики с остроконечными оранжево-красными черепичными крышами. За ними виднеются острые шпили готических соборов. Самое сильное впечатление оставил необыкновенный красоты, таинственный и величественный средневековый датский замок Кронборг Одинокий, могучий и мрачный. Именно в нём поселил Шекспир героя своей трагедии Гамлета, который, по мнению историков и литературоведов, не был полностью вымышленным персонажем.

Конец сентября, а осень в Европе ещё не вступила в полную силу. Тепло, тихо. Всего полмили отделяли нас от Копенгагена, хорошо виден аэропорт датской столицы. Почти каждую минуту она принимала самолёты разных авикомпаний - они пролетали один за другим над нашими головами. Недалеко от берега в одну линию выстроилась череда ветряков - нынешняя реальность

заграничной энергетики, возможное будущее и нашей. И ещё не могу не описать одно из чудес нашего времени. Как на ладони был виден знаменитый Эресуннский мост, соединяющий Данию с насыпным островом Швеции. По нему непрерывным потоком мчались автомобили, автобусы, целые составы поездов. Преодолев на большой скорости мост, они словно ныряли в море. Но на самом деле устремлялись в тоннель, вырытый под морским дном. Этот мост по значимости сравним лишь с тоннелем под Ла-Маншем.

Жаль, что созерцать берега, по которым все так соскучились за долгие дни пути, удалось всего лишь

несколько часов. Дальше снова начиналось море - Балтийское. Здесь в это время проходили учения "Запад - 2009". Такого количества военных кораблей, собранных в одном месте, нам вряд ли когда-нибудь ещё придётся увидеть. Гражданские суда, похоже, не мешали учениям и проходили мимо без ограничений. Балтику "Виктор Миронов" одолел почти за двое суток, и к нашей радости она была спокойной. Но на подходе к Балтийску, это уже Калининградская область, море снова заволновалось, и местного лоцмана пришлось брать не у приёмного буя, а на входе в пролив протяженностью 24 мили, ведущий к причалам морского рыбного порта. Доставшийся нам в наследство от старого Кенигсберга, этот канал был вырыт более ста лет назад. Сегодня его поддерживают в соответствующем состоянии - периодически углубляют дно. Вековые искусственные дамбы предохраняют суда от натиска крутой волны. И тем не менее, специалисты считают заход в калининградский порт одним из самых сложных в Европе.

И вот они, последние мили. Тихо, на самом малом ходу идём к причалу. Не верится, что всё уже позади: шторма, швартовки, перегрузки и пересадки. Главное, мы дошли. Вместе с экипажем преодолели сотни очень непростых морских миль через Белое. Баренцево, Норвежское, Северное и Балтийское моря. И хотя судно не самолёт и мы не туристы, что приземляются в южных заграничных курортах, вспомнив хорошую авиатрадицию, я аплодирую экипажу. И может быть, это первый и единственный случай, когда моряки прямо на судне получают свою порцию заслуженных аплодисментов.

P.S. Наша съёмочная группа благодарит всех, кто оказывал содействие в съёмках спецрепортажа, прежде всего экипаж "Виктора Миронова", команды всех судов на промысле.

Удачных вам рейсов и благополучного возвращения к родным причалам.