Рыбак Севера
5 июня 2003 (22)
Анатолий МАКАРЕНКОВ.

Равнение - "под флаг"

ВОПРОСОМ - куда деваться, где заработать на жизнь, сегодня озадачен, без преувеличения, каждый моряк тралфлота. Кто-то подался в таксисты, кто-то в дворники, кто-то торгует на рынке. И, уверен, каждый из них знает: заниматься надо своим делом, каждый ждет-не дождется, когда его пароход отправится в море.

Слухи о баснословных заработках плавсостава иностранных судов уже давно породили нездоровый интерес к "подфлажным" фирмам. При равных условиях труда разница в оплате "у них" и "у нас" такова - один месяц пребывания под флагом равен полутора годам работы на родное государство.

Кое-кто по привычке считает Россию великой морской державой. Напрасно, за последние десять лет только у нас на Севере флот сократился в десять раз хоть транспортный, хоть рыболовный. В Мурманске, на Балтике, на Дальнем Востоке количество судов также катастрофически уменьшается. Те, что остаются, находятся в предпенсионном возрасте и довольно скоро пойдут на "гвозди". То есть дальше будет еще хуже, если отношение к морякам со стороны государства не изменится в корне.

Откровенная нищета и постоянное сомнение в том, что когда-нибудь окажусь в действующем экипаже, заставили и меня, собрав нужные документы, отправиться в поиск. В Архангельске я насчитал восемь фирм, которые занимаются крюингом - набором экипажей на иностранные суда. И однажды поутру с осторожностью открыл дверь с табличкой "Прием моряков".

"Телефончик ваш у нас есть. Как только появится вакансия, мы вам позвоним. До свидания",-девушка просияла на прощание еще одной обворожительной улыбкой.

Не раз убеждался, что в курилке, где, как в бане, все равны, можно узнать гораздо больше, чем в кабинете. Повезло и мне. Мужик, выслушав историю похождений, резумировал: "Ты, друг, еще пару лет так ждать будешь". Оказалось, что главное для иностранного работодателя - мой послужной список. Добросовестно перечисленные суда каботажного плавания и рыболовные траулеры не заинтересуют даже самого непритязательного босса. Он с гораздо большим удовольствием бы узнал, что его потенциальный работник плавал на многотоннажных судах известных судоходных компаний. Моя ошибка, что в SEA SERVICE LIST я не записал названия "Куин Элизабет". "Токио Мару" или хотя бы "Влас Ничков". Было бы полезно состряпать на компьютере пару рекомендательных писем от фирм с европейским адресом. И если этого нет, будет моя анкета лежать долго-долго среди десятков и даже сотен других в картотеке. Только по случайности, когда поблизости не окажется никого подходящего, я могу оказаться в составе экипажа "подфлажного" судна. И тогда уже от меня будет зависеть, можно ли надеяться на персональный вызов в будущем или против моей фамилии поставят лаконичное и веское "not recommended".

Анатолий МАКАРЕНКОВ.